Avec 420 km d’autonomie, un design affirmé et un tarif agressif, le Volkswagen ID. Cross pourrait devenir l’un des best-sellers de 2026. Le constructeur allemand promet une alternative crédible aux Peugeot e-2008, Jeep Avenger et MG ZS EV. Volkswagen accélère sa transition vers l’électrique avec l’arrivée du ID. Cross, dérivé de l’ID.2 qui deviendra bientôt ID. Polo en version de série. Ce SUV compact sera lancé en été 2026 et incarne la volonté de la marque de rendre l’électrique plus accessible et désirable. Avec un prix estimé entre 27 000 et 29 000 € avant bonus écologique, ce modèle pourrait bien démocratiser l’électrique auprès des familles et jeunes urbains européens.
Un format compact mais ambitieux
Avec 4,16 mètres de long, l’ID. Cross s’inscrit pile dans le segment des SUV urbains, mais son style tranche avec la sobriété habituelle de Volkswagen. On remarque ses jantes de 20 pouces, ses poignées de portes affleurantes et son bandeau lumineux LED traversant à l’avant et à l’arrière. Le design est à la fois moderne et dynamique, sans être ostentatoire. De quoi séduire les clients lassés des SUV électriques fades, souvent jugés trop aseptisés dans cette catégorie.
Un intérieur pensé pour la vie quotidienne
À bord, Volkswagen a voulu combiner modernité et simplicité d’usage. Le poste de conduite intègre un écran tactile central de 13 pouces ainsi qu’une instrumentation numérique de 11 pouces. Bonne surprise : contrairement aux ID.3 et ID.4 critiquées, les commandes physiques font leur retour pour la climatisation et le volume audio. Le coffre de 450 litres et un frunk de 25 litres à l’avant assurent une praticité appréciable, le tout dans un gabarit parfaitement adapté aux usages urbains.
420 km d’autonomie pour séduire
Sous le capot, le Volkswagen ID. Cross repose sur la nouvelle plateforme MEB+, optimisée pour plus d’efficacité. Le moteur électrique développe 211 ch pour une transmission aux roues avant. L’autonomie annoncée atteint 420 km WLTP, soit un niveau rassurant pour les trajets quotidiens et périurbains. Grâce à une recharge rapide jusqu’à 130 kW, le SUV récupère 303 km en seulement 10 minutes. De quoi limiter fortement l’angoisse de la panne, même si la concurrence affiche des chiffres comparables.
Un prix qui change la donne
Le véritable argument de l’ID. Cross, c’est son positionnement tarifaire. Proposé entre 27 000 et 29 000 €, il se place en dessous d’un Peugeot e-2008, d’un Hyundai Kona Electric ou encore d’un Jeep Avenger. Ce prix, couplé à une autonomie solide et un équipement moderne, pourrait enfin convaincre les automobilistes encore sceptiques sur l’électrique. Volkswagen espère ainsi transformer son ID. Cross en SUV électrique grand public, capable de rivaliser avec les offres chinoises agressives qui arrivent en Europe.
Conclusion
Le Volkswagen ID. Cross semble avoir trouvé la bonne formule : design attractif, autonomie correcte, équipements modernes et prix agressif. S’il tient ses promesses à sa sortie en 2026, il pourrait bien devenir l’un des premiers SUV électriques vraiment populaires en Europe. En visant directement les segments du Peugeot e-2008 et du Jeep Avenger, Volkswagen compte frapper fort. Reste à voir si ce SUV compact saura tenir toutes ses promesses une fois sur les routes.
