Après son échec en Pologne, la marque chinoise revient avec une stratégie plus solide aux côtés de Stellantis. Objectif : produire localement pour contourner les lourdes taxes européennes et viser enfin la compétitivité.
Leapmotor change de cap après son échec en Pologne
Il y a quelques années, Leapmotor avait tenté d’assembler sa citadine T03 en Pologne afin de bénéficier du bonus écologique européen.
Mais l’expérience s’était soldée par un échec : les voitures arrivaient en kit depuis la Chine, ce qui ne respectait pas les critères de l’UE. Résultat : pas de bonus écologique, un éco-score défavorable et une compétitivité plombée par 31 % de droits de douane.
À l’époque, Stellantis avait même anticipé le succès de cette opération en déduisant le montant de la prime du prix catalogue.
Mais la sanction fut immédiate : les T03 restaient trop chères et peu attractives.
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Une nouvelle stratégie avec Stellantis en Espagne
Cette fois, Leapmotor change radicalement d’approche. Antonio Filosa, président de Stellantis, a confirmé que la production des futurs modèles Leapmotor se fera en Espagne. Et pas question d’un simple assemblage final : les véhicules seront véritablement fabriqués sur place.
Le site de Saragosse est pressenti pour accueillir la production. Déjà dédié aux Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon, il bénéficie de gros investissements de Stellantis et de son partenaire CATL (4,1 milliards de dollars pour une nouvelle usine de batteries).
Leapmotor pourrait injecter 200 millions de dollars supplémentaires pour y installer ses propres lignes.
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Le Leapmotor B10, premier modèle européen ?
Le Leapmotor B10, un SUV compact affiché à partir de 28 400 €, pourrait devenir le premier modèle de la marque produit en Europe. Avec sa taille et son positionnement tarifaire, il se place face à des concurrents redoutables : Renault Scénic E-Tech, Peugeot E-3008, Skoda Elroq ou MG5 EV.
Déjà compétitif malgré les taxes lorsqu’il est fabriqué en Chine, le B10 deviendrait imbattable en prix si sa production européenne lui permettait d’éviter les surtaxes et de profiter de la Prime Coup de Pouce.
Un marché stratégique et ultra concurrentiel
Le pari de Leapmotor est clair : profiter du savoir-faire industriel de Stellantis pour s’ancrer durablement sur le marché européen. Mais le constructeur devra convaincre sur un point crucial : la qualité et les prestations routières de ses modèles.
Si le rapport prix/autonomie séduit sur le papier, il faudra que le B10 se montre à la hauteur face à des SUV électriques européens déjà bien établis.
Rendez-vous en 2026 pour juger sur pièces
Avec l’appui de Stellantis, Leapmotor veut transformer un premier échec en tremplin stratégique. Le B10 pourrait devenir l’un des SUV électriques les plus abordables du marché européen.
Et vous, pensez-vous qu’un SUV chinois produit en Europe peut séduire face aux Renault, Peugeot ou Skoda ? Laissez votre avis en commentaire !
