Treize ans après la Mazda3 MPS, Mazda préparerait son retour face à la GR Corolla avec près de 300 ch

Treize ans après l’arrêt de la Mazda3 MPS, Mazda envisagerait une nouvelle compacte sportive proche de 300 ch, avec une transmission intégrale pour aller chercher la Toyota GR Corolla sur son propre terrain.

Le 17 septembre 2026, un rapport attribué au média japonais MotorFan a relancé l’hypothèse d’une Mazda3 haute performance. Le projet prendrait pour base le concept Mazda Spirit Racing 3 présenté au Tokyo Auto Salon 2024, avec une possible arrivée en production dès le premier semestre 2027.

Rien n’est encore officiel. Les caractéristiques évoquées dessinent néanmoins une héritière très différente de l’ancienne MPS : davantage de motricité, environ 300 ch et un positionnement directement comparable à celui de la GR Corolla.

Une héritière de la Mazda3 MPS, treize ans après son arrêt

La dernière compacte sportive de Mazda remonte à la Mazda3 MPS, également appelée Mazdaspeed3 en Amérique du Nord et Mazdaspeed Axela au Japon. Produite de 2007 à 2013 en deux générations, elle associait un moteur turbo puissant à une transmission aux roues avant et à un différentiel à glissement limité.

La fiche française de la Mazda3 publiée sur Wikipédia recense précisément un moteur 2,3 L turbo de 260 ch pour la MPS. Cette puissance transmise au seul train avant donnait beaucoup de caractère à la voiture, mais elle pouvait aussi provoquer des remontées de couple dans la direction lors des fortes accélérations.

Le concept Mazda Spirit Racing 3 pourrait servir de point de départ à sa descendante. Mazda l’avait présenté au Tokyo Auto Salon 2024 aux côtés du Spirit Racing Roadster. Ce dernier a ensuite débouché sur une série limitée de 200 hp dotée d’améliorations moteur et châssis, ce qui apporte un précédent industriel au scénario envisagé pour la Mazda3.

Près de 300 ch et quatre roues motrices pour changer la formule

Le moteur étudié serait le quatre-cylindres turbo de 2,5 litres déjà disponible sur certaines versions de la Mazda3. Dans sa configuration actuelle et avec du carburant premium, il délivre jusqu’à 255 hp et 317 lb-ft. Avec du carburant ordinaire, ses valeurs descendent à 227 hp et 310 lb-ft.

MotorFan avancerait une puissance portée aux environs de 300 hp pour la future version Spirit Racing. Ce niveau placerait Mazda dans le même ordre de grandeur que la GR Corolla. La fiche publiée par Lévis Toyota décrit cette dernière avec un moteur trois cylindres de 1,6 L produisant 300 chevaux et 295 lb-pi.

La transmission intégrale constituerait surtout la rupture technique majeure. Elle permettrait de répartir la puissance entre les deux essieux et d’éviter de reproduire l’une des principales limites de la Mazda3 MPS. Cette architecture renouerait aussi avec la 323 GT-X, compacte à quatre roues motrices développée à l’origine dans une logique d’homologation pour le championnat du monde des rallyes.

À ce stade, Mazda n’a confirmé ni la puissance finale, ni la transmission, ni le nom commercial du modèle. Une éventuelle version européenne n’est pas davantage établie.

Une rivale de la GR Corolla possible dès 2027

Le calendrier évoqué viserait le premier semestre 2027. Cette échéance reste conditionnée à la validation industrielle du projet, alors que la génération actuelle de la Mazda3 entre dans sa septième année de commercialisation.

Le défi ne se limite donc pas à transformer un concept en modèle de série. Mazda devra décider si cette déclinaison accompagne la fin de carrière de la Mazda3 actuelle ou si elle annonce une évolution plus large de la gamme. Le prix, la boîte de vitesses, la disponibilité selon les marchés et le niveau de préparation du châssis restent inconnus.

Si les informations japonaises se confirment, Mazda ne préparerait pas une simple MPS modernisée. Le passage envisagé aux quatre roues motrices répondrait directement aux faiblesses de l’ancienne compacte, tandis que la cible des 300 ch la placerait face à la GR Corolla. C’est cette combinaison, plus que le retour éventuel du badge Mazdaspeed ou MPS, qui donnerait au projet sa véritable portée.