Une Dacia électrique autour de 9 500 livres, l’Hipster préparerait sa riposte low-cost face à la Fiat Multiplina

Avec un prix britannique visé autour de 9 500 livres, la Dacia Hipster pourrait un nouveau front dans la bataille des microvoitures électriques, face à la future Fiat Multiplina.

Le projet avancerait vers une production en 2027, mais Dacia n’a pas encore donné son feu vert officiel. Les informations publiées par Autocar reposent en partie sur une source proche du programme, tandis que la direction du constructeur reste prudente.

L’enjeu dépasse le lancement d’un petit modèle urbain. Dacia chercherait à combiner quatre places, une batterie réduite et une fabrication chinoise afin de passer sous le seuil symbolique des 10 000 livres.

Un prix autour de 9 500 livres grâce à une production chinoise

La version de série de la Hipster serait produite à partir de 2027 dans l’usine eGT New Energy Automotive de Shiyan, en Chine. Ce site fabriquait la première génération de la Dacia Spring avant l’arrêt de sa production en juillet 2026.

Le choix de Shiyan permet à Renault Group de réutiliser une partie de l’outil industriel ainsi que plusieurs composants de l’ancienne Spring. Les équipes chinoises participaient au développement du moteur, de la batterie et du châssis, avec un objectif clair : réduire le coût sans dépasser les limites de poids imposées aux quadricycles.

Frank Marotte, vice-président de Dacia chargé des ventes, du marketing et des opérations, a confirmé qu’un plan était préparé avec Dongfeng et Nissan pour préserver l’activité du site. Il a également évoqué une capacité annuelle de 45 000 véhicules pour le groupe Renault, ainsi que des coûts de production compétitifs.

Cette stratégie doit permettre d’abaisser fortement le prix imaginé au début du projet. Denis Le Vot, ancien directeur général de Dacia, envisageait initialement un lancement fin 2026 autour de 11 200 livres. Après son départ en septembre 2025, le cahier des charges aurait été revu sous l’impulsion de Fabrice Cambolive, avec une cible ramenée à environ 9 500 livres.

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Une batterie de 15 kWh et deux configurations étudiées

La Hipster serait proposée sous la forme d’un quadricycle électrique plutôt que d’une voiture classique. Une version L7e à quatre places restait au programme, accompagnée d’une déclinaison L6 plus légère limitée à deux occupants.

Dans sa configuration L7e, le véhicule doit respecter une masse maximale de 450 kg hors batterie. La puissance serait plafonnée à 20 ch et la vitesse à 56 mph. La batterie envisagée afficherait une capacité de 15 kWh, mais sa chimie n’aurait pas encore été arrêtée.

Le poids représente l’une des principales difficultés techniques. Des panneaux de carrosserie en plastique, comparables à ceux de la Citroën Ami, pourraient alléger la voiture. David Durand, directeur du design de Dacia, estime toutefois que cette solution coûte plus cher que des panneaux en acier.

La silhouette resterait proche du concept Hipster présenté en 2025. Le véhicule mesurerait environ 3 mètres de long, 1,55 mètre de large et 1,53 mètre de haut. Les boucliers, la calandre et la signature lumineuse seraient retravaillés, tandis que les vitres avant recevraient une partie basse basculante. À l’arrière, le hayon en deux parties laisserait place à une porte à ouverture latérale.

La riposte à Fiat reste suspendue au feu vert de Renault Group

Avec cette combinaison de prix bas, de dimensions réduites et de quatre places, la Hipster viserait directement la future Fiat Multiplina. Le rapprochement avec l’ancienne Fiat Multipla s’arrête cependant au nom et à l’idée d’une voiture familiale atypique.

Pour repère historique, la fiche publiée par MOTORSdb en 1999 décrit exactement la Fiat Multipla 1.6 16v (1999-2010) : 4 cylindres en ligne essence, 1581 cm³, 103 ch, 145 Nm, 170 km/h. La Multiplina évoquée pour 2027 appartiendrait à une catégorie bien différente, celle des quadricycles électriques urbains.

Dacia n’a encore annoncé ni lancement, ni tarif, ni fiche technique définitive. Interrogée sur l’avenir de la Hipster, sa directrice générale Katrin Adt s’est limitée à inviter à rester attentive aux prochaines annonces.

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Conclusion

David Durand a livré une indication plus précise : le projet est en développement et n’attendrait plus que l’approbation finale de la direction. Les dépôts de dessins industriels montrent également une carrosserie proche du concept, sans constituer une confirmation commerciale.

La riposte low-cost de Dacia prend donc forme, mais son prix autour de 9 500 livres dépendra encore du poids final, de la batterie et du coût réel de fabrication. Tant que Renault Group n’aura pas validé le programme, la Hipster restera un candidat crédible face à la Fiat Multiplina plutôt qu’un modèle officiellement lancé.