Avec une part de marché passée de 20,2 % en 2021 à 13,6 % au 3e trimestre 2025, Stellantis est en difficulté en Europe. Si les ventes progressent (+4,5 %), la croissance du marché (+7,4 %) creuse l’écart. Pour y remédier, Antonio Filosa, le nouveau PDG Europe du groupe, mise sur une stratégie claire : relancer la machine via deux modèles phares, et une plateforme polyvalente dédiée aux petits véhicules à fort volume.
Le grand retour de la Fiat 500 thermique
La Fiat 500 revient dans une version à hybridation légère dès la fin novembre 2025. Très attendue, surtout en Italie, cette version thermique renoue avec une demande populaire frustrée par l’arrêt du modèle essence. Elle reposera sur la base de la 500e électrique, mais avec un meilleur rendement économique grâce à une marge bénéficiaire supérieure. Elle représente un pari à la fois stratégique et émotionnel pour Fiat.
Le Jeep Compass, arme offensive sur les SUV compacts
Autre pilier annoncé : le nouveau Jeep Compass, dont la production a démarré fin octobre dans l’usine de Melfi, en Italie. Ce SUV compact, segment numéro un en Europe, est vu comme un modèle à fort potentiel commercial. Jeep espère redonner un élan à sa présence européenne, en capitalisant sur un véhicule plus moderne, attractif et assemblé localement. Un enjeu de taille pour Stellantis, qui cherche à équilibrer son portefeuille produits entre les marchés américain et européen.
La plateforme Smart Car, clé du volume
Stellantis mise aussi sur sa plateforme Smart Car, récemment lancée. Elle donne naissance à quatre modèles stratégiques : Citroën C3, C3 Aircross, Fiat Grande Panda et Opel Frontera. Produits abordables et compacts, ils visent une clientèle large. La montée en cadence est déjà visible, avec 57 000 unités produites en plus au troisième trimestre. Le carnet de commandes cumule 120 000 véhicules, preuve d’un démarrage prometteur pour cette nouvelle base technique.
Une reconquête à confirmer
Le groupe reste confronté à des défis importants, notamment les normes CO₂ renforcées dès 2025, et un contexte réglementaire plus strict en Europe. Malgré tout, Antonio Filosa se montre confiant sur la trajectoire enclenchée. La priorité reste de regagner la confiance des clients et de repositionner les marques du groupe sur le devant de la scène, sans oublier un marché américain encore prioritaire dans la stratégie globale.
Conclusion
Le redressement de Stellantis passera par une offre plus ciblée, populaire et rentable. Avec le retour de la Fiat 500 thermique, la montée en puissance des petits modèles Smart Car et le nouveau Jeep Compass, le groupe espère renverser la tendance. Ces véhicules seront-ils suffisants pour regagner du terrain face à la concurrence ? Votre avis nous intéresse !
