Avec une part de marché passée de 20,2 % en 2021 à 13,6 % au 3e trimestre 2025, Stellantis est en difficulté en Europe. Si les ventes progressent (+4,5 %), la croissance du marché (+7,4 %) creuse l’écart. Pour y remédier, Antonio Filosa, le nouveau PDG Europe du groupe, mise sur une stratégie claire : relancer la machine via deux modèles phares, et une plateforme polyvalente dédiée aux petits véhicules à fort volume.
Le grand retour de la Fiat 500 thermique
La Fiat 500 revient dans une version à hybridation légère dès la fin novembre 2025. Très attendue, surtout en Italie, cette version thermique renoue avec une demande populaire frustrée par l’arrêt du modèle essence. Elle reposera sur la base de la 500e électrique, mais avec un meilleur rendement économique grâce à une marge bénéficiaire supérieure. Elle représente un pari à la fois stratégique et émotionnel pour Fiat.
Le Jeep Compass, arme offensive sur les SUV compacts
Autre pilier annoncé : le nouveau Jeep Compass, dont la production a démarré fin octobre dans l’usine de Melfi, en Italie. Ce SUV compact, segment numéro un en Europe, est vu comme un modèle à fort potentiel commercial. Jeep espère redonner un élan à sa présence européenne, en capitalisant sur un véhicule plus moderne, attractif et assemblé localement. Un enjeu de taille pour Stellantis, qui cherche à équilibrer son portefeuille produits entre les marchés américain et européen.
La plateforme Smart Car, clé du volume
Stellantis mise aussi sur sa plateforme Smart Car, récemment lancée. Elle donne naissance à quatre modèles stratégiques : Citroën C3, C3 Aircross, Fiat Grande Panda et Opel Frontera. Produits abordables et compacts, ils visent une clientèle large. La montée en cadence est déjà visible, avec 57 000 unités produites en plus au troisième trimestre. Le carnet de commandes cumule 120 000 véhicules, preuve d’un démarrage prometteur pour cette nouvelle base technique.
Une reconquête à confirmer
Le groupe reste confronté à des défis importants, notamment les normes CO₂ renforcées dès 2025, et un contexte réglementaire plus strict en Europe. Malgré tout, Antonio Filosa se montre confiant sur la trajectoire enclenchée. La priorité reste de regagner la confiance des clients et de repositionner les marques du groupe sur le devant de la scène, sans oublier un marché américain encore prioritaire dans la stratégie globale.
Conclusion
Le redressement de Stellantis passera par une offre plus ciblée, populaire et rentable. Avec le retour de la Fiat 500 thermique, la montée en puissance des petits modèles Smart Car et le nouveau Jeep Compass, le groupe espère renverser la tendance. Ces véhicules seront-ils suffisants pour regagner du terrain face à la concurrence ? Votre avis nous intéresse !
Bonjour.
Il faut commencer par fiabiliser la c3e.
Très souvent pas possibilité de démarrer avec affichage défaut de traction ou de esp ou de frein de Park électrique qui refuse de s’enlever.
Mon épouse fefuse de s’en servir de peur de ne pas pouvoir rentrer.
Salutations.
Roland Le Rouet.
Bonjour
Avant tout stellantis devra prouver qu’il est capable de prendre en charge tous les problèmes de la série puretech !!!!
Véritable escroquerie public !!!!
Distribution douteuse avec consommation d’huile !!!
En conclusion coût entretien a haut risque et coûteux et par la.suite véhicule invendable !!!
Normal que les futurs acheteurs s’adresse ailleurs avec plus de réserve !!!
Ils ont la total responsabilité de la situation….
Nous sommes victimes.,..
Ford a le même problème et wolskwagen a ruiné les propriétaires de dsg avec des casses récurrentes …fiat c’est pire etc etc
Tout à fait d’accord avec toi Alain , Peugeot a pris ces clients pour des C … . Pour ma part obligé de revendre mon puretech à perte , les concessions d’autres marques ayant des consignes pour ne plus reprendre les puretechs . Pour moi Peugeot c’est définitivement fini, dommage pour ce fleuron français et ces employés qui vont subir la désastreuse façon des patrons du groupe Stellantis de traiter la clientèle de la sorte .
Il faut mettre les Moteurs des FIAT FIRE a la pla ce des PURTECH !! Pour commencer a avoir de la fiabilité !
Pour ceux qui en doute avant de critiquer allez voir des vidéos sur le moteur 1.2 cc et 1.4 cc Essence FIAT FIRE !!
C’est un moteur qui a 30 ans , d’ailleurs on le retrouve dans les FIAT PENDA de première et seconde génération et même dans les PENDA de 2011 !!
Voilà la solution est simple est vite trouvé !
Comme FCA ,( FIAT ) à fusionner avec PSA ( PEUGEOT), les moteurs sont disponibles !!
Il faut simplement que le arrogance du groupe Français accepte leurs défaite du moteur PURTECH !!
Et donne la chance au moteur FIAT FIRE !!
Bref, stellantis s appui sur du déjà vu. Reste que certains produits sont complètement sorti du marché. Il y a donc une place a prendre. Le format monospace avec un habitacle modulaire et confort (exit les nuisances sonore, le look utilitaire…), a bannir les grosses roues des suv avec leurs « long noz » abritant un moteur que personne ne regarde, ni n est en mesure de le faire. Et il serait bon ton de concevoir des véhicules qui ne pensent pas qu au conducteur !! Quel est le pourcentage de véhicule qui est en mesure de proposer des places arrières convenable. Il faut repenser la voiture du conducteur masculin! Les ingénieurs auto ont conçu des véhicules au regard de leur technologies et non des usages. Ex: quand tu rentres dans ton véhicules ou mets tu ta veste? Ton sac a main, les clefs de la maison, ton PC portable ? Bah par terre ou sur un siege!!! Qui proposes encore des véhicules permettant de mettre une poussette ou trottinette ou ski ou surf ou…une chaise ! Combien de véhicules voit on avec des coffres de toit ? Cela ne prouve-t-il donc pas un manque ? A 35K€ minimum le véhicules 5 places et toutes ces imperfections conceptuelle, l offre automobile devient ubuesque !
Perso je ne suis pas prêt d’acheter une voiture du groupe Stellantis
Nouveau propriétaire d’un 3008 pure tech j’ai contacté Peugeot plusieurs fois et quand ont va au garage aucune réponse sur l’état du véhicule et des entretiens a suivre dans l’ordre d’une concession a l’autre il ne peuvent pas voir où le véhicule a été fait ni quand j’ai travaillé chez Mercedes et dans n’importe quelle concession vous avez l’historique du véhicule
Bonjour, apparemment cela vient de votre revendeur agent ou concessionnaire Peugeot. Je possède moi-même un 3008 seconde génération et il m’a été remis un document sur lequel sont indiquées les périodes et opérations à respecter. Ce document se nomme « Plan d’Entretien ». De même je vous confirme que chaque garage Peugeot sait ce qui a été fait sur le véhicule et surtout également ce qui concerne les différents rappels.
Quand Peugeot feront le nécessaire pour remplacer les pure tech par d’autres dans les voitures vendu depuis le début des pure tech
A quand une 205 sacre numéro réutiliser et modernisé