40 971 Model Y et 25 057 Model 3 : deux électriques devancent toutes les thermiques et les hybrides en Europe

En septembre 2026, la Tesla Model Y (40 971 immatriculations) et la Model 3 (25 057) occupent les deux premières places du classement européen, toutes motorisations confondues, devant la Volkswagen Golf et l’ensemble des thermiques et hybrides du marché.

Le marché automobile européen a enregistré 1,34 million d’immatriculations en septembre 2026, soit une progression de 10 % sur un an, d’après les données préliminaires de Dataforce. Dans cette hausse d’ensemble, ce sont les voitures électriques qui tirent le marché, et Tesla en capte la plus grande part.

Reste une question simple : comment deux modèles 100 % électriques ont-ils pris les deux premières marches du podium, devant des références thermiques installées comme la Golf ou la Sandero ?

Le doublé Model Y et Model 3 en tête du classement

Avec 40 971 exemplaires écoulés en septembre, le Tesla Model Y est la voiture la plus vendue en Europe, toutes motorisations confondues. Ses immatriculations progressent de 55,3 % sur un an et l’écart avec la concurrence est net : Volkswagen n’a écoulé que 18 088 Golf sur la même période, en recul de 0,8 %.

La Model 3 complète le doublé. La berline se hisse à la deuxième place avec 25 057 immatriculations, soit une progression de 105,7 % sur un an. Tesla place donc ses deux modèles aux deux premières places du podium européen, devant toutes les voitures thermiques et hybrides du marché.

Modèle	Immatriculations sept. 2026	Évolution
Tesla Model Y	40 971	+55,3 %
Tesla Model 3	25 057	+105,7 %
Volkswagen Golf	18 088	-0,8 %
Dacia Sandero	17 547	-8,6 %
Volkswagen Tiguan	16 457	-7,2 %
Mercedes GLC	16 317	+57,5 %
Toyota Yaris Cross	16 036	+0,1 %
Renault Clio	15 735	-21,8 %
Peugeot 208	15 733	+3,6 %
Jaecoo 7	15 470	+65,9 %

Ces chiffres sont préliminaires et ne valent que pour le mois de septembre 2026. L’écart observé ne préjuge ni du classement annuel ni de la tendance des mois suivants.

Ce qui propulse l’électrique depuis plusieurs mois

Le doublé Tesla s’appuie sur une dynamique plus large. En septembre, les immatriculations de modèles 100 % électriques ont bondi de 60 % en Europe, portant leur part de marché à un niveau record de 30 %. Depuis janvier, les ventes de voitures électriques progressent de 42 %.

Plusieurs facteurs expliquent cette accélération : la hausse des prix des carburants liée au conflit au Moyen-Orient, les aides à l’achat proposées notamment en France, en Allemagne et en Italie, et l’arrivée de modèles plus abordables. Tesla profite en plus de son habituelle accélération des livraisons en fin de trimestre, et signe au passage son meilleur mois de ventes en Europe.

Le mouvement dépasse Tesla : la Renault 5 E-Tech affiche 9 048 immatriculations en septembre (+42 %), et le Skoda Elroq 12 129 unités (+18,5 %).

Une domination qui dépasse le seul mois de septembre

Sur les neuf premiers mois de 2026, le Model Y totalise 167 369 ventes sur le Vieux Continent, en hausse de 51,8 %. Il devance la Dacia Sandero (162 969 unités) et la Volkswagen Golf (151 334 unités). Tesla peut donc prétendre au titre de voiture la plus vendue en Europe sur l’année, même s’il reste trois mois avant le classement définitif.

La présence de Tesla ne se limite pas à un ou deux marchés. En septembre 2026, une Tesla termine en tête des ventes dans huit pays d’Europe, selon Tesla Mag. En Espagne, la Model 3 passe devant la Seat Ibiza, une première pour une électrique. En France, le Model Y reste la voiture la plus vendue, devant la Peugeot 208.

Le Model 3 n’est d’ailleurs pas né de la dernière décennie. Sa vision remonte à 2006, quand Elon Musk annonçait vouloir développer une voiture électrique abordable pour le marché de masse, comme le retrace Shop4Tesla. Près de vingt ans plus tard, cette ambition se traduit par une première place européenne.

Ce doublé de septembre marque une bascule pour le marché européen : deux voitures électriques dominent les ventes neuves, toutes motorisations confondues. Le classement reste mensuel et préliminaire, mais il s’inscrit dans la progression continue de l’électrique.

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