Le gouvernement pose les fondations d’un nouveau modèle de recharge électrique, avec des plages tarifaires ultra-avantageuses et une gestion automatisée de la recharge.
Introduction
Le 9 juin 2025, le gouvernement a dévoilé un plan ambitieux visant à déployer 7 millions de bornes d’ici 2030 et faciliter la recharge pour tous.
Entre exploitation des heures « super creuses » et pilotage automatique, ce projet fait sens… à condition de lever certains freins.
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Un déploiement massif des bornes
Le plan ministériel prévoit un réseau dense de bornes publiques et privées pour atteindre un parc de 7 millions d’ici 2030.
Le développement se focalisera particulièrement sur les bornes en copropriété et dans la rue, pour toucher les 50 % de foyers en habitat collectif.
Le raccordement électrique sera simplifié pour accélérer l’installation et fluidifier l’accès.
Heures « super creuses » : une innovation tarifaire
Les nouvelles plages tarifaires, dites « super creuses », permettront aux conducteurs de recharger à bas prix quand la demande est faible ou que la production d’électricité renouvelable est abondante.
Selon Octopus Energy, aligner ces plages avec le TURPE reste critique : aujourd’hui limitées à 8 heures/jour, dont 5 la nuit, elles excluent les pics solaires estivaux entre 11h et 17h.
L’idéal ? Ajouter 2 à 3 heures créuses en journée pour maximiser l’utilisation des ENR.
Pilotage de la recharge : le futur de l’électromobilité
Pilotage horaire vs puissance
- Horaire : la recharge démarre automatiquement pendant les périodes les plus vertes ou les moins chères (la nuit ou en plein soleil).
- Puissance : la borne adapte sa puissance pour éviter de saturer le réseau local.
Caroline Carret (Octopus Energy) rappelle :
« Le focus est principalement porté sur le pilotage horaire… Mais il faut aller beaucoup plus loin. »
Quels outils pour piloter sa recharge ?
Plusieurs solutions existent déjà, avec plus ou moins de confort :
- Octopus Intelligent : programme la recharge selon vos besoins via l’app, bonus de 0,12 €/kWh pour chaque session pilotée.
- Octopus Go : heures creuses à −50 %, sans complexité.
- Apps des constructeurs, bornes Wallbox ou compteur Linky.
Actuellement, la compatibilité des offres Octopus couvre environ 25 % du parc électrique (Tesla, VW, Audi…), et vise les 50 % rapidement.
Freins techniques et pédagogiques
- Interopérabilité limitée : les normes varient entre constructeurs, freinant l’expansion.
- Manque d’information : beaucoup de conducteurs ignorent qu’ils peuvent piloter leur recharge et économiser significativement.
Caroline Carret insiste sur l’importance de la pédagogie :
« Il faudra simplifier les offres et accompagner progressivement les clients vers plus de flexibilité. »
Conclusion
Le plan gouvernemental marque un tournant dans la stratégie de recharge, plaçant l’innovation technologique au cœur de la transition.
Cependant, sa réussite dépendra de la simplicité des usages, de la pédagogie auprès du grand public et d’un réseau riche et accessible.
Vos retours sont précieux
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