Alors que la croissance du marché 100 % électrique marque le pas, Stellantis envisage de décliner le DS N°8 en version hybride pour sécuriser ses volumes de ventes. Stellantis se trouve à un tournant : les immatriculations de 100 % électriques peinent à décoller malgré une progression globale des véhicules électrifiés.
Face à cette volatilité, le groupe explore des solutions pour préserver ses volumes de vente. Après la relance de la Fiat 500 mild‑hybrid, Stellantis envisage aujourd’hui d’appliquer cette double stratégie à la marque DS, avec un possible DS N°8 hybride en complément de la version électrique.
Une stratégie validée par l’exemple de la Fiat 500
Fiat a récemment repris la production d’une 500 mild‑hybrid pour relayer la Fiat 500 e, dont les ventes plafonnent. Une manœuvre prudente et efficace, que Stellantis envisage d’appliquer sur DS.
Le DS N°8, actuellement disponible uniquement en version électrique, pourrait offrir une alternative hybride pour répondre aux besoins des consommateurs hésitants et rassurer sur les volumes. Le groupe évalue cette option en fonction des tendances du marché.
Une plateforme multi-énergies : STLA‑Medium
Le DS N°8 repose sur la plateforme STLA‑Medium, capable d’accueillir différentes motorisations : mild‑hybrid, hybride rechargeable, thermique ou électrique. Ce système est déjà exploité par le Peugeot 3008 et le Citroën C5 Aircross. D’après Cyprien Laurentie (DS), la plateforme permet sans difficulté l’ajout d’un bloc thermique électrifié. Cette modularité serait un atout précieux pour Stellantis afin de s’adapter rapidement aux fluctuations du marché. Découvrez notre article sur la DS N°8 Présidentielle.
Hybride utile ou gadget ?
Selon Cyprien Laurentie, la version 100 % électrique du DS N°8 est parfaitement adaptée à un usage quotidien comme aux longs trajets. Il tempère l’intérêt d’une version hybride qui, selon lui, n’apporterait pas de réel gain en polyvalence. En revanche, son arrivée pourrait s’avérer utile pour convaincre les consommateurs sceptiques à l’électrique : un public qui n’en a souvent « jamais essayé », selon ses propos.
Une décision à surveiller
Stellantis avance sans précipitation : le développement d’une version hybride du DS N°8 est « techniquement toujours possible » mais n’est pas encore confirmé. L’évolution du marché et les retours de la clientèle joueront un rôle déterminant. Si la demande pour des alternatives thermiques électrifiées se confirme, DS pourrait lancer cette version hybride – à condition que l’investissement soit justifié par un volume suffisant.
Conclusion
Face à l’incertitude du marché électrique, Stellantis mise sur la flexibilité de sa plateforme STLA‑Medium pour ajouter une version hybride du DS N°8 si nécessaire. Inspirée par la stratégie de la Fiat 500, cette solution offrirait une alternative rassurante et qualitative aux clients hésitants. À suivre : la capacité de DS à convaincre sur le terrain. Et vous, pensez-vous qu’un DS N°8 hybride serait judicieux ? Partagez votre avis en commentaire !
