Longtemps considérée comme un luxe inaccessible, la voiture électrique voit son prix d’achat se rapprocher de celui des modèles thermiques. Une étude allemande révèle que l’écart est désormais inférieur à 3 000 €, même si la situation reste contrastée selon les pays.
Le prix, frein numéro un à l’électrique
Malgré une adoption croissante, le prix d’achat demeure la barrière principale à l’électrification. Selon une étude de la banque publique KfW réalisée en 2024, 59 % des automobilistes allemands citaient encore le coût comme premier obstacle, devant le manque d’infrastructures de recharge (51 %), l’autonomie (44 %) et les temps de recharge (30 %). L’écart de prix de 10 000 à 15 000 € entre thermique et électrique a longtemps entretenu ce frein, malgré des bonus et aides gouvernementales.
Des prix qui convergent rapidement en Allemagne
Les données récentes de l’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer montrent que la différence moyenne de prix est désormais inférieure à 3 000 € en Allemagne. Ce calcul, basé sur les 20 modèles les plus vendus dans chaque segment, tient compte des remises commerciales. Deux phénomènes expliquent cette évolution : les rabais records accordés sur les électriques (jusqu’à 17 % du prix catalogue en moyenne), et la raréfaction des remises sur les thermiques, dont les tarifs de base ont augmenté. Résultat : la voiture électrique devient bien plus accessible, du moins sur le marché allemand.
Une réalité encore éloignée en France
L’équation est moins favorable en France. En avril 2025, l’UFC-Que Choisir soulignait que le prix moyen d’une voiture électrique neuve atteignait 42 390 €, contre 26 774 € pour un modèle thermique. Les écarts vont de +12 % à +40 % selon les modèles, même sur des citadines populaires comme la Peugeot 208 ou la Fiat 500. En cause : la baisse progressive des aides à l’achat, passées de 1,5 milliard d’euros en 2023 à seulement 700 millions en 2025. Pour beaucoup d’automobilistes, l’électrique reste donc hors budget, malgré le leasing social et quelques dispositifs ciblés.
Conclusion
En Allemagne, la convergence des prix entre électrique et thermique est désormais une réalité, rapprochant l’achat d’une voiture à batteries de celui d’un modèle essence ou diesel. Mais la situation n’est pas uniforme en Europe, et la France illustre bien ces disparités avec un écart encore important. Si les coûts d’usage restent souvent à l’avantage de l’électrique, l’équation à l’achat devra encore évoluer pour convaincre le plus grand nombre.
