Le retour du moteur thermique sur la Fiat 500 incarne la pragmatique petite citadine pour “vraies gens”.
Après une série d’arrêts de la 500e électrique, Fiat relance sa célèbre citadine avec un moteur essence. Une réponse stratégique à la demande timide du modèle électrique.
Un retour à l’essentiel : moteur essence 1.0 L
Fiat installe un trois-cylindres 1,0 L mild-hybrid de 70 ch, déjà éprouvé sur la précédente 500 et la Panda depuis 2011. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports, sans version automatique annoncée.
Ce moteur, plus léger que le pack batterie de la 500e, promet une conduite simple, économe et adaptée à un usage quotidien.
Un prix plus accessible
Avec un tarif de départ à 17 000 € en Italie (20 000 $), elle se place environ 5 000 € sous la version 100 % électrique, sans le crédit d’impôt et la TVA italienne à 22 %.
Un investissement plus modeste, adapté à ceux qui privilégient la praticité et la sobriété.
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Production relancée à Mirafiori
La nouvelle ligne de production à Mirafiori, consacrée aux moteurs thermiques, démarre dès aujourd’hui. La production client débutera en novembre, avec 5 000 unités attendues d’ici la fin de l’année.
Réindustrialisation concrète pour cette usine, qui tourne à plein potentiel après une baisse à 25 000 unités.
Identité visuelle préservée
À première vue, la 500 essence ressemble trait pour trait à la version électrique, sauf une grille frontale horizontale pour refroidissement moteur. L’esthétique iconique demeure intacte.
Une continuité stylistique qui rassure les puristes tout en répondant aux nouvelles contraintes techniques.
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Un choix stratégique dans une zone de tension
Alors que Stellantis doit réduire son taux d’émissions CO₂ pour éviter des amendes avant 2027, le lancement de la 500 essence pourrait compromettre cet objectif. Il faudra compenser par une montée en puissance des ventes électriques.
Un défi industriel et réglementaire de taille pour l’ensemble du groupe.
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Au-delà du moteur thermique, Fiat pourrait prochainement proposer une version hybride rechargeable plus musclée, offrant davantage d’autonomie électrique sans alourdir la facture. Cette initiative garantirait un équilibre entre accessibilité, écologie et innovation, tout en renforçant l’offre de la gamme 500.
Conclusion :
La Fiat 500 thermique revient avec une approche terrienne : pratique, accessible et fidèle à son ADN. Un choix réfléchi pour une audience « réelle », face aux promesses parfois trop idéalisées de l’électrique. Votre avis compte : la préférez-vous en essence, en électrique ou en hybride ? Dites-le en commentaires !
