Citroën enrichit son SUV compact électrique d’une batterie plus grande, offrant près de 400 km d’autonomie WLTP, tout en conservant un tarif parmi les plus accessibles du marché. Quelques mois après le lancement de la seconde génération de son C3 Aircross électrique, Citroën dévoile une version dotée d’une batterie plus généreuse. L’objectif : répondre aux critiques concernant l’autonomie jugée trop limitée de la première mouture. Résultat, une hausse de 90 km d’autonomie pour un surcoût maîtrisé de 2 000 € seulement, ce qui pourrait convaincre de nombreux foyers à franchir le pas de l’électrique.
Une batterie renforcée pour plus de polyvalence
La version étendue conserve le moteur électrique de 113 ch, mais troque la batterie de 44 kWh pour un pack de 54 kWh. Cette évolution permet désormais d’atteindre 394 km WLTP, contre 307 km précédemment. Une progression qui change la donne pour l’usage quotidien, en offrant plus de liberté aux familles urbaines et périurbaines. Bien qu’elle ne révolutionne pas le marché, cette autonomie place le C3 Aircross au cœur de la moyenne du segment, avec une polyvalence accrue pour les trajets hebdomadaires et les escapades sans recharge trop fréquente.
Un tarif qui reste compétitif face à la concurrence
Citroën applique une logique simple : +2 000 € pour la batterie renforcée. Résultat, le SUV démarre à 31 500 € en finition Plus, équipée de série de l’écran tactile 10,25 pouces, de la climatisation automatique et des sièges Advanced Comfort. La finition Max (33 600 €) ajoute navigation, recharge par induction et surveillance des angles morts. Comparé à un Peugeot e-2008, affiché à 38 100 € pour 406 km d’autonomie et 156 ch, le C3 Aircross mise sur un rapport prix/autonomie imbattable, même si ses performances restent plus modestes.
Les aides publiques renforcent l’attrait
En 2025, le SUV profite pleinement du nouveau dispositif de soutien à l’électrique. La prime coup de pouce, pouvant aller jusqu’à 4 242 € selon les revenus, ramène la version autonomie étendue à environ 27 300 € en finition Plus. De quoi rendre ce modèle électrique aussi accessible qu’un SUV thermique d’entrée de gamme, un argument de poids dans un contexte de pouvoir d’achat serré et de renforcement des restrictions environnementales en ville.
Un positionnement malin sur un marché en pleine mutation
Le segment des SUV compacts électriques est plus disputé que jamais, entre modèles européens, coréens et chinois. Citroën choisit une stratégie pragmatique : accessibilité et confort, plutôt que la course à la puissance ou aux records d’autonomie.
| Modèle | Autonomie | Puissance | Prix de base |
|---|---|---|---|
| Citroën C3 Aircross électrique | 394 km | 113 ch | 31 500 € |
| Peugeot e-2008 | 406 km | 156 ch | 38 100 € |
Avec cette version étendue, le C3 Aircross gagne en légitimité et conserve son avantage prix, son arme principale pour séduire les familles françaises en quête d’un SUV électrique fiable, polyvalent et abordable.
Conclusion
Grâce à son gain d’autonomie significatif, son positionnement tarifaire intelligent et l’appui des aides publiques, le Citroën C3 Aircross électrique s’impose comme l’une des propositions les plus rationnelles du marché. Une évolution qui conforte la stratégie de Citroën : offrir de l’électrique au plus grand nombre, sans renoncer au confort et à l’accessibilité. Pensez-vous que 394 km d’autonomie suffisent pour une utilisation familiale ? Partagez votre avis en commentaire.
