Hyundai passe à l’offensive dans le segment du tout-terrain hybride. Avec un duo pick-up/SUV 4×4 électrifié en développement, le constructeur sud-coréen entend marcher sur les plates-bandes de Toyota. Objectif : conquérir les clients du Hilux et du RAV4 avec une technologie inédite, une plateforme éprouvée et des ambitions mondiales.
Hyundai veut réinventer le 4×4 hybride accessible
Le diesel s’efface, l’électrique progresse, mais l’hybride devient le compromis idéal pour de nombreux acheteurs. Hyundai l’a bien compris : avec un pick-up et un SUV 4×4 hybrides en préparation, le groupe coréen vise les marchés américains, asiatiques… et peut-être européens. Au cœur du projet : un groupe motopropulseur HEV inédit, mêlant un moteur thermique 2.5 turbo à un moteur électrique pour une puissance cumulée dépassant les 330 ch.
Objectif : concurrencer Toyota sur son propre terrain
Toyota règne sans partage sur les 4×4 hybrides avec ses RAV4 et Hilux, mais Hyundai veut changer la donne. En s’appuyant sur la plateforme du Santa Cruz, un pick-up déjà vendu aux États-Unis, la marque prévoit des modèles à transmission intégrale, style musclé et positionnement écoresponsable. Contrairement à un simple lifting ou à une électrification d’un modèle existant, tout est conçu dès le départ pour intégrer l’hybride comme élément central.
Des performances annoncées à la hauteur des attentes
Le groupe propulseur serait un HEV non rechargeable, avec un moteur 2.5 turbo essence dérivé de celui des berlines sportives coréennes. En intégrant un moteur électrique à la chaîne cinématique, Hyundai vise un couple élevé à bas régime, idéal pour le remorquage ou les parcours accidentés. Ce choix permet aussi de conserver une autonomie thermique classique, tout en réduisant la consommation en usage mixte, grâce à la récupération d’énergie.
Un design moderne et une vraie modularité
Même si les versions définitives n’ont pas encore été révélées, les prototypes et les premières informations techniques suggèrent un style affirmé, à mi-chemin entre SUV urbain et utilitaire aventurier. Le pick-up conservera une benne, mais probablement plus courte et fermée que sur les modèles américains. Le SUV, quant à lui, misera sur l’habitabilité et la polyvalence, avec un châssis monocoque qui garantira un bon confort sur route et une stabilité correcte en tout-terrain.
Une ambition mondiale, mais des obstacles européens
Si les États-Unis sont la cible prioritaire, Hyundai laisse la porte ouverte à une commercialisation globale. Reste à savoir si ces véhicules répondront aux normes européennes de CO₂ et s’adapteront aux contraintes fiscales. Un pick-up hybride pourrait bénéficier d’un statut d’utilitaire dans certaines juridictions, tandis qu’un SUV hybride pourrait séduire les familles à la recherche d’un modèle plus écolo qu’un diesel, mais plus polyvalent qu’un électrique.
Un pari hybride assumé, loin du 100 % électrique
Hyundai fait ici un choix clair : miser sur l’hybride thermique pour répondre aux besoins des conducteurs qui roulent loin, tractent ou sortent des sentiers battus. Pas de recharge, pas de dépendance aux bornes, mais une consommation réduite grâce à l’électrification partielle. Une stratégie à contre-courant de certains concurrents full EV, mais qui pourrait séduire ceux qui trouvent l’électrique encore trop contraignant.
Toyota, Ford, Jeep : une concurrence solide
Face à Hyundai, les géants ne restent pas inactifs. Toyota, Ford, Jeep ou même BYD affûtent leurs armes dans le tout-terrain électrifié. Mais Hyundai a un argument de poids : le prix. Avec une industrialisation maîtrisée, une techno maison et un réseau mondial, le constructeur pourrait proposer son duo pick-up/SUV à des tarifs agressifs — probablement entre 45 000 et 50 000 € TTC, selon les marchés.
Conclusion
Avec ce projet, Hyundai ne fait pas que suivre une tendance. Le constructeur entend redéfinir ce qu’un 4×4 hybride peut offrir : puissance, sobriété, robustesse… et accessibilité. Si le positionnement tarifaire est cohérent et que les performances suivent, le duo coréen pourrait devenir un sérieux rival pour les Toyota Hilux, RAV4, Ford Maverick et consorts.
Et vous, seriez-vous prêt à troquer votre diesel pour un 4×4 hybride plus vert, mais tout aussi costaud ? Partagez votre avis !
