Le MG HS Hybrid+, version électrifiée non rechargeable du SUV compact de MG, mise sur un rapport prix-équipement agressif pour séduire les familles. Mais qu’en est-il vraiment de sa consommation sur route ? Voici ce qu’il faut retenir.
Un SUV hybride familial à prix attractif
Le MG HS Hybrid+ s’impose comme une alternative abordable sur le marché des SUV électrifiés. Long de 4,57 m, il se positionne face à des modèles comme le Toyota RAV4 Hybrid ou le Hyundai Tucson, tout en affichant un tarif bien inférieur : à partir de 31 690 € en France (hors remises).
Sa motorisation associe :
- Un bloc essence 1.5 turbo
- Un moteur électrique
- Une boîte automatique à 10 rapports
- Pour une puissance cumulée de 188 ch, transmise aux roues avant.
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Une consommation annoncée à 5,5 L/100 km… mais en pratique ?
Sur le papier, MG annonce une consommation moyenne de 5,5 L/100 km selon le cycle WLTP. Un chiffre séduisant, notamment dans un contexte de prix carburant élevé. Mais qu’en est-il en usage réel ?
Un test sur autoroute à 120 km/h stabilisés sur 70 km a permis de mesurer une consommation réelle de 7,3 L/100 km, soit un écart de près de 2 litres avec les données officielles. Un résultat qui replace le MG HS Hybrid au niveau de certains SUV essence classiques.
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Pourquoi un tel écart ?
Plusieurs facteurs expliquent cette différence entre cycle d’homologation et usage réel :
- Poids élevé (environ 1 650 kg à vide), qui pénalise l’efficience à haute vitesse
- Aérodynamique de SUV : à 120 km/h, la traînée augmente fortement
- Hybridation limitée sur autoroute : la petite batterie ne peut pas compenser, et le moteur thermique fonctionne en continu
- Relances fréquentes : faux plats, dépassements, montées sollicitent régulièrement le moteur
Un SUV toujours intéressant pour un usage urbain
Malgré ce résultat, le MG HS Hybrid conserve des atouts solides pour un usage quotidien :
Confort de conduite
Habitabilité généreuse
Présentation intérieure flatteuse (écran tactile 10,1″, instrumentation numérique)
Équipement riche de série
Garantie 7 ans
En ville ou sur trajets périurbains, l’hybridation permet une conduite fluide, silencieuse et économe en carburant — des conditions où l’électrification est pleinement efficace.
Nos conseils d’expert
Le MG HS Hybrid+ n’est pas une fausse promesse, mais son intérêt dépend de votre usage. Si vous circulez essentiellement en ville ou en zones mixtes, le système hybride joue pleinement son rôle. En revanche, pour une conduite majoritairement autoroutière, l’écart de consommation avec une motorisation thermique classique est faible — voire nul.
Autrement dit : ne choisissez pas ce modèle pour faire de l’autoroute à petit prix. Mais si vous recherchez un SUV familial, bien équipé, fiable et sans recharge, le HS Hybrid+ reste l’un des meilleurs compromis du moment sous la barre des 32 000 €.
Fiche technique – MG HS Hybrid+ (2026)
- Motorisation : hybride non rechargeable (1.5 Turbo essence + moteur électrique)
- Puissance cumulée : 188 ch
- Boîte : automatique 10 rapports
- Consommation WLTP : 5,5 L/100 km
- Consommation réelle à 120 km/h : 7,3 L/100 km
- Longueur : 4,57 m
- Poids à vide : env. 1 650 kg
- Coffre : adapté à un usage familial
- Prix : à partir de 31 690 €
- Garantie constructeur : 7 ans
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Et vous, que pensez-vous de ce SUV hybride ? La consommation réelle vous freine-t-elle ou le rapport prix/équipement reste-t-il imbattable ?
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