Fiat relance une version essence micro-hybride de sa célèbre citadine. Une alternative à l’électrique qui conserve tout le charme de la 500, avec un positionnement tarifaire plus accessible.
Une Fiat 500 thermique… dans la carrosserie de la version électrique
En 2026, Fiat enrichit sa gamme avec le retour d’une motorisation essence sous le capot de la 500. Cette version baptisée Fiat 500 Hybrid n’est pas une nouvelle génération, mais plutôt une fusion : elle adopte la carrosserie moderne de la 500e électrique (longueur : 3,63 m), tout en accueillant le bloc essence micro-hybride 1.0 litre issu de l’ancienne génération.
Avec ce modèle, Fiat répond à une demande persistante d’acheteurs non-équipés pour la recharge électrique ou encore hésitants face aux contraintes du tout-électrique.
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Une micro-hybridation légère et urbaine
La Fiat 500 Hybrid repose sur un moteur 3 cylindres 1.0 atmosphérique, assisté d’un système micro-hybride 12V. Elle développe 65 chevaux et 92 Nm de couple, et s’accompagne d’une boîte manuelle à 6 rapports.
Ce système n’offre pas de conduite en mode 100 % électrique, mais permet de limiter la consommation en ville et d’optimiser les phases de démarrage et de relance.
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Un design fidèle à l’esprit 500
Esthétiquement, la Fiat 500 Hybrid reprend à l’identique les lignes élégantes de la version électrique :
- Garde au sol basse et proportions compactes
- Signature lumineuse moderne à LED
- Design rétro-chic fidèle à l’ADN de la 500
La principale différence extérieure ? Une prise d’air entre les phares à l’avant et l’absence de trappe de recharge. Plusieurs variantes sont disponibles :
- Berline 3 portes
- Cabriolet à toit toile coulissant (+3 000 €)
- Version 3+1 avec une porte arrière antagoniste côté passager (+1 500 €)
À bord : style, simplicité et équipements modernes
L’intérieur conserve l’ambiance colorée et élégante typique de la Fiat 500.
- Planche de bord elliptique, en harmonie avec la carrosserie
- Instrumentation numérique (7 pouces)
- Écran central tactile jusqu’à 10,25 pouces selon les versions
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Le coffre affiche un volume de 183 litres, identique à la 500e.
Une gamme complète et des tarifs plus accessibles
Fiat positionne cette version Hybrid comme une alternative économique à la 500e. Les prix débutent à 19 400 €, contre 28 900 € pour l’électrique.
Voici les principales finitions proposées :
- 500 Hybrid Pop (19 400 €) : climatisation, frein électrique, régulateur, aide au stationnement arrière
- 500 Hybrid Icône (20 900 €) : écran 10,25″, clim’ auto, radio DAB, jantes alu 16″
- 500 Hybrid Torino (20 900 €) : série de lancement au look spécifique
- 500 Hybrid La Prima (23 900 €) : haut de gamme avec toit vitré, navigation, sièges chauffants, caméra de recul
Des options supplémentaires permettent de personnaliser le véhicule (packs Confort, Style, audio JBL, peinture métallisée…).
Une alternative à l’électrique, pour qui ?
La Fiat 500 Hybrid s’adresse à une clientèle séduite par le design emblématique de la citadine italienne, mais pas prête à passer au 100 % électrique. Elle vise aussi ceux qui cherchent un véhicule compact, stylé, urbain et thermique, dans un marché où l’offre diminue.
Elle conserve les avantages pratiques de l’essence (autonomie, temps de ravitaillement rapide), tout en réduisant la consommation grâce à sa micro-hybridation.
Votre avis compte !
Avec la 500 Hybrid, Fiat propose une formule intermédiaire entre tradition et transition énergétique.
Un moteur modeste, une mécanique éprouvée, un design toujours aussi séduisant, et un prix plus accessible que la version électrique : la recette fonctionne, surtout pour une clientèle urbaine en quête de charme, de compacité et de simplicité.
Et vous, que pensez-vous du retour du moteur thermique sous le capot de la Fiat 500 ?
Est-ce une bonne alternative à l’électrique dans un contexte où tout le monde n’a pas accès à la recharge ?
Préférez-vous une vraie micro-hybride accessible ou une petite électrique plus chère mais plus moderne ?
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