Plus puissante, plus écologique et plus audacieuse, la monoplace Gen4 redéfinit la compétition électrique. Elle débutera en Formule E dès la saison 2026/2027 avec l’arrivée de Citroën et la confirmation de Porsche. La Formule E entre dans une nouvelle phase avec l’annonce officielle de sa monoplace Gen4, qui prendra la piste pour la saison 13 en 2026/2027. Ce modèle incarne l’évolution rapide des technologies électriques dans le sport automobile. Plus performante que la Gen3.5 actuelle, elle marque aussi l’arrivée d’un nouvel acteur majeur : Citroën, qui rejoint une grille toujours plus compétitive, tandis que Porsche confirme son retrait du WEC au profit de la FE.
Gen4 : un bond en puissance et en technologie
La Formule E Gen4 affiche des chiffres impressionnants. Elle passe à 450 kW (612 ch) en mode course et grimpe à 600 kW (816 ch) en mode Attack. La transmission intégrale devient adaptative, avec un différentiel électronique et une vectorisation de couple. Ce système améliore la gestion de la puissance et promet un comportement plus précis en piste. La technologie électrique continue ainsi de repousser ses limites dans un cadre toujours plus compétitif. Découvrez notre article sur la Formule E : pourquoi Citroën parie sur la Gen3 Evo pour son grand retour.
Nouvelle batterie, freinage renforcé et plus d’autonomie
Côté énergie, la Gen4 progresse nettement. La capacité de la batterie passe à 55 kWh, soit +43 %, et le freinage régénératif monte à 700 kW. Ces changements prolongent l’autonomie en course et renforcent la stratégie énergétique des écuries. Le fournisseur Podium Advanced Technologies remplace Williams pour les batteries, tandis que Marelli fournira le moteur avant. Le manufacturier Bridgestone prendra la place de Hankook pour les pneumatiques officiels du championnat.
Aérodynamique repensée et matériaux recyclés
Le châssis, toujours conçu par Spark Racing Technology, intègre désormais deux kits aérodynamiques : un pour les qualifications avec appuis renforcés, l’autre pour la course avec résistance réduite. Le style devient plus agressif, et la carrosserie plus imposante. Autre avancée : 20 % des matériaux utilisés sont recyclés, et 100 % des composants sont désormais recyclables, selon les organisateurs. Une démarche qui illustre les ambitions écologiques de la discipline. Retrouvez également notre article sur le Cayenne électrique adopte un système issu de la Formule E : une révolution en préparation ?
Citroën arrive, Porsche reste : Stellantis muscle le jeu
Citroën fera son grand retour en compétition avec la Gen4, en remplacement de Maserati. Elle affrontera sa cousine DS, autre marque du groupe Stellantis, mais sans partage de technologies. Porsche, qui quitte le WEC en 2025, fait le pari de la FE pour continuer à développer ses voitures électriques de série. Les deux marques misent gros sur cette discipline en pleine transformation, dans laquelle la gestion logicielle devient aussi stratégique que la mécanique.
Conclusion
Avec la Gen4, la Formule E entre dans une nouvelle dimension, à la fois plus rapide, plus responsable et plus stratégique. L’arrivée de Citroën face à DS ou Porsche promet une saison 2026/2027 palpitante. Ce virage technologique marque aussi un changement dans la manière de concevoir la course électrique. Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle génération de monoplaces ? Laissez votre avis en commentaire et partagez vos attentes pour la saison !
