Le SUV électrique R4 de Renault démarre doucement, en partie à cause d’une autonomie jugée trop faible. Un point que la marque prévoit d’améliorer. Après le succès fulgurant de la Renault R5 électrique, la marque au losange a voulu prolonger cet élan avec une version néo-rétro du célèbre modèle 4L. Rebaptisée Renault R4, cette version SUV mise sur un look moderne, un intérieur spacieux et un positionnement familial. Mais si le style séduit, un frein majeur freine son envol : une autonomie trop juste pour un SUV. Renault en est conscient, et promet déjà des améliorations.
Un bon départ… mais sans l’effet R5
Depuis son lancement, la Renault 4 électrique s’est écoulée à environ 4 000 exemplaires en France. Un chiffre honorable pour un véhicule en phase de lancement, qui place même la R4 en tête de son segment. Mais comparé aux 13 000 unités de la R5 vendues sur la même période, le contraste est fort. Renault reste discret sur les chiffres liés à la R4 dans le cadre du leasing social, preuve d’un accueil mitigé du public. Retrouvez également notre article sur le Renault va produire une rivale chinoise de la R5 électrique.
Un SUV plus spacieux, mais pas assez endurant
Parmi les points positifs, la R4 reprend l’avantage sur la R5 avec plus d’espace intérieur, un coffre bien pensé et un meilleur confort général. Toutefois, sa batterie de 52 kWh limite son autonomie à 409 km (cycle WLTP). Cela suffit pour une citadine, mais pas pour un SUV dit “polyvalent”. D’autant plus que sa recharge rapide plafonne à 100 kW, ce qui la pénalise sur les longs trajets, là où les attentes sont plus fortes.
Renault va corriger le tir
Renault ne cache pas ce point faible. Le directeur général France, Guillaume Sicard, a reconnu que les clients veulent plus pour un SUV familial. La bonne nouvelle, c’est qu’un correctif est prévu : une nouvelle version dotée d’une batterie de 56 kWh serait en développement. Combinée à un moteur optimisé, l’objectif serait d’atteindre environ 500 km d’autonomie, un seuil psychologique important pour rassurer les acheteurs.
Une conception industrielle intelligente
Malgré son démarrage lent, la R4 n’est pas un échec industriel. Sa conception est intelligente : elle partage 70 % de ses pièces avec la R5, ce qui réduit les coûts de production. Cela permet à Renault de gérer la montée en puissance progressivement, sans prendre de risques financiers. Une stratégie qui laisse le temps de corriger ses faiblesses tout en posant les bases d’un SUV électrique urbain-familial compétitif. Retrouvez également notre article sur Renault prépare un choc des prix pour ses électriques R4, R5 et Twingo.
Conclusion
La Renault R4 électrique n’a pas dit son dernier mot. Si son autonomie freine certains acheteurs aujourd’hui, une mise à jour technique en cours de développement pourrait bien changer la donne. En attendant, elle reste une proposition sérieuse pour qui cherche un SUV électrique stylé et confortable. Et vous, pensez-vous qu’une plus grande autonomie ferait basculer votre décision ? Donnez votre avis en commentaire !
