La première MG4 électrique équipée d’une batterie semi-solide vient d’être livrée en Chine pour à peine 12 500 euros. Une révolution discrète, mais capitale. Tandis que l’Europe annonce des batteries solides pour 2030, la Chine passe à l’action. SAIC, maison mère de MG, vient de livrer la première MG4 équipée d’une batterie semi-solide, une technologie jusqu’ici réservée aux modèles de luxe. Plus dense, plus sûre, mais surtout plus abordable, cette innovation ouvre une nouvelle ère de l’électrique. À moins de 13 000 euros, ce modèle grand public pourrait bien changer les règles du jeu à l’échelle mondiale.
Une technologie d’élite au prix d’une Dacia Spring
Avec une technologie avancée, la MG4 équipée de sa batterie semi-solide bouleverse les conventions. Là où les autres constructeurs réservent ces innovations à des véhicules élitistes, MG prend le contre-pied : proposer un produit abordable, à 12 465 euros, et prêt à rouler. Ce n’est pas un prototype, mais bien un modèle livré en concession. La densité énergétique améliorée de la batterie promet une autonomie accrue, tout en conservant un prix défiant toute concurrence.
Une autonomie crédible pour une voiture du quotidien
La MG4 affiche une autonomie de 530 km selon le cycle chinois CLTC. Rapporté au cycle WLTP européen, cela représenterait environ 400 km, ce qui reste largement suffisant pour les trajets quotidiens. Ce positionnement pragmatique tranche avec la course aux 1000 kilomètres, souvent peu utile au quotidien. Grâce à une recharge rapide (30 à 80 % en 20 minutes), la MG4 devient une voiture pratique, sans sacrifier l’accessibilité. L’essentiel, sans superflu.
Une batterie semi-solide à la portée de tous
Contrairement aux annonces de Nio ou de Toyota, qui visent des modèles haut de gamme avec des batteries à 150 kWh, MG choisit la voie inverse. Son pack de 53,95 kWh utilise une chimie NMC avec électrolyte partiellement solide. Résultat : plus de sécurité, plus de densité, sans exploser les coûts. Une stratégie résolument tournée vers le grand public. Cette banalisation technologique marque une étape clé vers la démocratisation de la voiture électrique performante.
La Chine prend une avance concrète sur l’Europe
Pendant que l’industrie européenne multiplie les annonces pour 2028 ou 2030, la Chine installe déjà ses technologies sur le marché. Cette première livraison de MG4 semi-solide illustre un décalage stratégique : en Europe, on cherche encore le bon modèle économique, tandis qu’en Chine, on vend. Si la voiture débarque un jour en France, il faudra composer avec les taxes douanières et des coûts d’importation, mais la révolution est déjà en marche. Retrouvez également notre article sur la MG4 Mk2 (2025) : La compacte électrique qui vise directement la Renault Mégane EV et qui arrive en France.
Conclusion
La MG4 à batterie semi-solide n’est pas qu’une prouesse technique, c’est une révolution silencieuse sur le marché de l’électrique. Accessible, crédible et concrète, elle montre que l’avenir ne se joue pas dans les laboratoires, mais sur les routes chinoises. Et vous, seriez-vous prêt à troquer votre thermique pour cette compacte électrifiée nouvelle génération ? Laissez-nous votre avis en commentaire !
