Avec le gazole dépassant 2 €/litre et l’essence s’en approchant, une citadine électrique rechargée principalement à domicile peut faire économiser jusqu’à 929 €/an par rapport à un modèle essence équivalent sur 10 000 km. Dans un contexte de tensions géopolitiques au Moyen-Orient, la voiture électrique suscite un intérêt renouvelé centré sur les économies à l’usage. Mais calculer précisément cette différence de coût demande de prendre en compte de nombreux facteurs propres à chaque situation.
Comment calculer sa consommation réelle en électrique ?
Les voitures électriques sont très efficientes en ville grâce à la récupération d’énergie, mais consomment nettement plus sur autoroute que les thermiques. La consommation WLTP ne suffit pas : mieux vaut consulter les résultats de tests réels. Le second facteur clé est la proportion de recharges à domicile versus sur bornes publiques. L’électricité peut coûter jusqu’à 4 fois plus cher sur une borne publique qu’à domicile, où le kWh en tarif réglementé s’établit à 0,1927 € pour un compteur d’au moins 9 kVA. Les pertes du chargeur embarqué (10 à 20 %) sont également à intégrer.
Citadine : jusqu’à 929 €/an d’économies face à l’essence
Pour une citadine type Renault 5 E-Tech ou Citroën ë-C3 consommant 15 kWh/100 km avec 10 % de charges publiques à 0,50 €/kWh, le coût kilométrique atteint 0,0385 €. Face à une citadine essence consommant 7 L/100 km à 1,878 €/litre (0,1315 €/km), l’économie sur 10 000 km/an s’élève à 929 €. Par rapport à un hybride consommant 5,5 L/100 km, l’économie reste de 647 €/an, et de 838 €/an face à un diesel à 2,040 €/litre.
Berline compacte : 1 367 €/an d’économies sur 15 000 km
Pour une berline compacte type Renault Mégane E-Tech ou Peugeot e-308 consommant 17 kWh/100 km avec 20 % de charges publiques, le coût kilométrique ressort à 0,0497 €. Sur 15 000 km/an, l’économie face à une essence à 7,5 L/100 km atteint 1 367 €. Face à un hybride à 6 L/100 km, elle s’établit à 944 €/an, et 937 € face à un diesel à 5,5 L/100 km.
SUV familial : jusqu’à 1 694 €/an d’économies sur 20 000 km
Pour un SUV électrique type Tesla Model Y ou Peugeot e-5008 consommant 20 kWh/100 km avec 30 % de charges publiques, le coût kilométrique monte à 0,0655 €. Sur 20 000 km/an, l’économie face à un SUV essence consommant 8 L/100 km atteint 1 694 €. Face à un hybride à 7 L/100 km, elle s’établit à 1 318 €, et à 933 € face à un diesel à 5,5 L/100 km. Les gros rouleurs ont tout intérêt à souscrire un abonnement sur les réseaux de recharge pour optimiser encore davantage leurs économies.
Conclusion
L’avantage économique de la voiture électrique est indéniable et se renforce d’année en année avec la hausse des carburants, permettant souvent de compenser rapidement un éventuel surcoût à l’achat. La flambée actuelle du gazole à plus de 2 €/litre change-t-elle votre calcul sur le passage à l’électrique, et avez-vous estimé vos économies potentielles en fonction de votre kilométrage annuel et de votre accès à une recharge à domicile ? Donnez votre avis en commentaire.
