Pour la première fois depuis cinq ans, le prix moyen d’une voiture électrique neuve dans l’UE a reculé à environ 42 700 € en 2025, soit une baisse de 1 800 € ou 4 %, avec une chute de 13 % sur les citadines électriques. Ce n’est pas le hasard mais les objectifs CO₂ européens qui ont forcé les constructeurs à se battre sur les tarifs. Selon un rapport de l’ONG Transport & Environment, le durcissement des règles a poussé les marques à lancer des modèles plus accessibles comme la Renault 5 électrique ou la Citroën ë-C3 autour de 25 000 €. Mais ce répit pourrait ne pas durer.
Les objectifs CO₂ 2025-2027 : le vrai moteur de la baisse des prix
Les constructeurs doivent respecter de nouveaux objectifs d’émissions calculés en moyenne sur la période 2025-2027. Pour faire monter le volume de ventes électriques et éviter les amendes, ils n’ont plus le choix : lancer des modèles moins chers. La plupart des groupes représentant environ la moitié du marché respectent déjà ces objectifs avec deux ans d’avance. Seuls Renault et Volkswagen sont encore en retard mais devraient atteindre le niveau requis d’ici fin 2027.
Parité de prix avec le thermique possible d’ici 2030… si les règles tiennent
D’ici 2030, les émissions moyennes des voitures neuves devront baisser de 55 % par rapport à 2019, et de 100 % en 2035 avec uniquement des modèles zéro émission autorisés. Transport & Environment estime que les gros modèles et les gammes premium ont déjà atteint la parité de prix avec le thermique. Les ventes de modèles électriques abordables et de milieu de gamme devraient dépasser celles des premium dès 2027.
Le risque : un assouplissement des règles qui retarderait la parité de deux ans
Une proposition de la Commission européenne déposée en décembre dernier prévoit d’autoriser jusqu’à 10 % d’émissions résiduelles en 2035, compensées par de l’acier « vert » ou des carburants de synthèse. Pour Transport & Environment, affaiblir l’objectif 2030 pousserait les marques à privilégier leurs marges et retarderait d’au moins deux ans la parité de prix avec le thermique, le marché moyen des voitures thermiques (hybrides inclus) tournant encore autour de 30 000 €. Découvrez notre article sur la Citroën ë-C3 devient moins chère qu’une C3 thermique… mais pas pour tout le monde.
Conclusion
La baisse des prix des voitures électriques dépend directement du maintien des objectifs CO₂ européens : si Bruxelles relâche la pression, les constructeurs n’auront plus l’urgence de lancer des modèles abordables. Pensez-vous que la baisse des prix des voitures électriques est suffisamment rapide pour vous convaincre de franchir le pas, ou le prix d’achat reste-t-il encore trop élevé par rapport à une voiture thermique équivalente ? Donnez votre avis en commentaire.
