Le Lynk & Co 10+ vient de démontrer des performances qui dépassent ses rivaux directs : il recharge 38 secondes plus vite que le BYD et pulvérise le record du Porsche Taycan GT sur circuit avec une marge de seulement 0,02 secondes.
Présenté le 7 avril 2026, le Lynk & Co 10+ affiche des chiffres qui interrogent : 4 minutes 22 secondes pour charger de 10 à 70%, et 1:40.14 sur l’Asian Mountain Ridge Circuit. Comment une marque sino-suédoise surpasse-t-elle soudain BYD et Porsche ?
Recharge ultra-rapide : 38 secondes d’avance sur BYD, grâce à l’architecture 900V
Le Lynk & Co 10+ charge de 10 % à 70 % en 4 minutes 22 secondes. Le BYD Flash Charging prend 5 minutes pour la même plage. L’écart : 38 secondes d’avance pour Lynk & Co.
Pour atteindre 97 %, le Lynk & Co nécessite 8 minutes 42 secondes contre 9 minutes pour BYD (avril 2026).
L’avantage technologique repose sur une architecture 900V équipée du premier inverseur SiC 1,400V au monde selon Lynk & Co (Global China EV, avril 2026). Cette configuration permet d’exploiter pleinement les superchargeurs V4 Lynk & Co qui délivrent une puissance pic de 1 000 kW (Lynk & Co, avril 2026).
Lynk & Co, marque sino-suédoise du groupe Geely, positionne ce modèle comme son premier électrique haute performance. Ces 38 secondes d’avance sur BYD marquent une étape symbolique dans la course technologique chinoise.
Sur circuit : 0,02 secondes d’avance sur le Porsche Taycan GT, mais avec des conditions à nuancer
Le temps de 1:40.14 sur l’Asian Mountain Ridge Circuit place le Lynk & Co 10+ devant le Porsche Taycan GT de 0,02 secondes (Global China EV, avril 2026). Cette performance s’appuie sur une puissance de 680 kW (912 ch) en transmission intégrale et un 0-100 km/h en 3,2 secondes (Lynk & Co, avril 2026).
La démonstration technique va plus loin : 100 accélérations consécutives à plein régime sans dégradation thermique (Global China EV, avril 2026). Cette endurance thermique constitue un défi majeur pour les électriques haute performance.
Cependant, les conditions météorologiques diffèrent entre les deux tests. « Le Taycan a été testé à 29,4°C en conditions ensoleillées, tandis que le Lynk & Co a roulé à 19,7 °C avec un ciel partiellement nuageux » (Global China EV, avril 2026). Ces 10 °C d’écart favorisent naturellement la performance de la batterie chinoise.
La question de la durabilité : BMW doute des promesses de recharge sous 5 minutes
BMW émet des doutes sur les promesses de recharge sous 5 minutes concernant la durée de vie des cellules (Frandroid, avril 2026). Cette réserve du constructeur bavarois soulève un enjeu technologique majeur : la recharge ultra-rapide peut-elle préserver la longévité des batteries ?
La démonstration des 100 accélérations consécutives apporte une réponse partielle sur la gestion thermique. Mais elle ne répond pas à la question de la dégradation chimique des cellules lors de milliers de cycles de recharge à 1 000 kW.
Cette interrogation révèle l’enjeu technologique sino-européen sous-jacent. Les marques chinoises privilégient l’innovation rapide quand les allemandes misent sur la durabilité éprouvée.
Le Lynk & Co 10+ démontre que la hiérarchie technologique automobile se redessine : les marques chinoises ne copient plus, elles innovent plus vite.
Reste à savoir si ces performances tiendront la route sur la durée et si les batteries supporteront vraiment des milliers de cycles de recharge ultra-rapide sans dégradation.
Feriez-vous confiance à une recharge en 4 minutes pour votre usage quotidien ?
