Le BYD Shark 6 Performance affiche 476 ch et 700 Nm de couple avec une capacité de remorquage de 3,5 tonnes : exactement les performances qui manquaient aux pick-up chinois pour inquiéter sérieusement Ford sur son marché.
Pendant que Ford se moquait publiquement des pick-up chinois, BYD a livré une réponse chiffrée. Le monopole du Ranger PHEV en Europe pourrait bientôt prendre fin.
476 ch contre 281 ch : comment BYD a écrasé les critiques de Ford
« Pas vraiment des outils de travail… trop peu d’expérience en matière de remorquage, de charge utile et de maîtrise châssis », déclarait Jim Farley, PDG de Ford en avril 2026. Cette pique visait directement les constructeurs chinois qui tentaient de percer sur le marché des pick-up.
BYD a pris ces mots au pied de la lettre. Le Shark 6 Performance développe 476 ch et 700 Nm de couple, contre 281 ch et 697 Nm pour le Ford Ranger PHEV. L’écart : 195 ch en faveur du chinois.
Cette montée en gamme s’appuie sur un moteur 2.0 turbo qui remplace le 1.5 turbo de la version Premium. Résultat : le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,5 secondes, une performance de sportive pour un pick-up de 2,4 tonnes.
Remorquage, Crawl Mode et châssis : où BYD joue les vrais outils de travail
Sur le terrain, BYD a retenu la leçon. La capacité de remorquage bondit à 3,5 tonnes, soit 2,5 tonnes de plus que la version Premium. Cette spécification égale exactement celle du Ford Ranger PHEV.
Le constructeur chinois ajoute un Crawl Mode pour le franchissement à très basse vitesse, limité à 20 km/h. Cette fonction répond directement aux critiques de Ford sur la « maîtrise châssis » des pick-up chinois.
Le passage au moteur 2.0 turbo traduit une approche plus sérieuse du remorquage lourd. Avec 3,5 tonnes en remorque, vous disposez désormais du couple nécessaire pour maintenir les performances, même en côte. BYD transforme les reproches de Jim Farley en cahier des charges technique.
Le prix qui change tout : 38 000 euros pour détrôner le Ranger
À quel prix BYD propose-t-il cette machine ? En Australie, le Shark 6 Performance s’affiche à 62 900 dollars australiens, soit environ 38 000 euros. Ce positionnement tarifaire pourrait bouleverser le marché européen des pick-up hybrides rechargeables.
Ford positionne son Ranger PHEV au-delà de 50 000 euros en Europe. L’écart de prix atteint potentiellement 12 000 euros, pour des performances supérieures côté BYD. Cette équation risque de poser un problème existentiel au constructeur américain.
Le timing joue en faveur de BYD. Les réglementations européennes favorisent l’électrification des utilitaires, et le marché des pick-up hybrides rechargeables reste embryonnaire. Le Shark 6 n’est pas encore distribué en France, mais cette arrivée semble inévitable. Découvrez notre article sur le BYD Seal 06 GT : hybride, spacieuse, stylée… mais à quel prix en France ?
BYD a transformé les critiques de Ford en cahier des charges. Quand ce pick-up arrivera en Europe, le marché des hybrides rechargeables ne sera plus un monopole. Passeriez-vous à un pick-up chinois pour 12 000 euros d’économie et 195 ch de plus ?
