Après cinq ans d’absence des marchés internationaux, Mitsubishi relance son emblématique Pajero avec une recette technique ambitieuse. Pour les passionnés de 4×4 et les acheteurs en quête d’un SUV robuste, ce retour représente une alternative directe au Land Cruiser. Cet article compile ce qui est officiellement confirmé sur le nouveau Pajero 2026, en distinguant clairement les faits des hypothèses.
Pajero 2026 : une architecture technique héritée du Triton, renforcée pour le tout-terrain
Mitsubishi a choisi le châssis à échelle de son pick-up Triton/L200 comme base du nouveau Pajero. Ce châssis n’est pas repris tel quel : Mitsubishi annonce une section augmentée de 65 %, une rigidité en flexion améliorée de 60 % et une rigidité en torsion renforcée de 40 % par rapport au châssis précédent.
Côté transmission, le Pajero 2026 embarquera une transmission intégrale permanente avec réducteur et blocage de différentiel arrière, complétée par un contrôle de traction dédié au franchissement. Les suspensions avant et arrière ont fait l’objet d’un développement spécifique pour concilier franchissement et confort de conduite.
Le moteur annoncé est le turbodiesel 2,4 litres 4N16 issu du Triton, développant 150 kW et 470 Nm de couple.
Un SUV 7 places au cœur de la stratégie de relance de Mitsubishi
Mitsubishi positionne officiellement le Pajero 2026 comme futur modèle phare de sa gamme. La configuration SUV 7 places est confirmée par Mitsubishi Australie, ce qui élargit sa cible bien au-delà des seuls passionnés de franchissement. « Le nouveau Pajero a été conçu pour associer aptitudes en tout-terrain et confort de conduite ».
Ce retour s’inscrit dans un plan stratégique annoncé en mai 2026 : 13 nouveautés sur six ans et 1 000 milliards de yens (5,4 milliards d’euros) investis d’ici 2029. Le Pajero en est le modèle vitrine.
Membre de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi avait progressivement réduit sa gamme propre en Europe au profit de modèles partagés. Le Pajero 2026 rompt avec cette logique. Le véhicule a d’ailleurs déjà été aperçu en phase de test, ce qui confirme que le calendrier annoncé est tenu.
L’héritage du Pajero : 40 ans de domination et 12 victoires au Dakar
Le Pajero original a été lancé en 1982. Sa carrière a duré près de 40 ans, à travers quatre générations successives. Plus de 3,25 millions d’exemplaires ont été vendus dans plus de 170 pays.
Sur la piste, le palmarès est tout aussi éloquent. Le Pajero a remporté 12 victoires au Rallye Dakar, dont 7 consécutives entre 1992 et 1998, avec une première participation dès 1983. Cette légitimité sportive a construit la réputation mondiale du modèle et justifie les attentes techniques élevées autour de la cinquième génération.
Face à lui, le concurrent direct est clairement identifié. Le Toyota Land Cruiser 250 s’appuie sur un turbodiesel 2,8 litres développant 151 kW et 500 Nm, avec une capacité de remorquage annoncée à 3 500 kg. Le Pajero 2026 affiche 150 kW et 470 Nm : l’écart est marginal, et la bataille se jouera sur le prix, l’équipement et la capacité réelle en franchissement.
Le retour du Pajero en 2026 est un pari technique et commercial : Mitsubishi vise le segment premium des SUV tout-terrain avec un produit construit sur une base éprouvée, une transmission intégrale permanente et une configuration 7 places. La présentation officielle est attendue à l’automne 2026. D’ici là, les spécifications tarifaires et l’équipement de série restent les deux inconnues qui décideront de sa crédibilité face au Land Cruiser 250.
