La MG IM5 débarque en France en juillet 2026 : une berline électrique de 4,93 m, 655 km d’autonomie WLTP (constructeur MG) et une recharge de 10 à 80 % en seulement 17 minutes à 396 kW là où Tesla plafonne à 250 kW.
MG lance sa branche premium IM en France avec une berline électrique qui défie directement la Tesla Model 3 sur ses points forts. Trois versions, une architecture 800V et un gabarit de segment E : voici ce que l’IM5 propose concrètement.
MG IM5 : les dimensions et trois versions pour tous les besoins
Avec 4,93 mètres de long (constructeur MG), l’IM5 s’installe clairement dans le segment E. C’est 21 cm de plus que la Tesla Model 3 (4,72 m) et 16 cm de plus qu’une BMW i5 (4,77 m). Le gabarit est sans ambiguïté.
La berline mesure 1,96 m de large et 1,47 m de haut, avec un empattement de 2,95 m (constructeur MG). Ces proportions promettent un habitacle généreux, notamment pour les passagers arrière. Le poids oscille entre 2 255 et 2 285 kg selon la version (constructeur MG).
Trois déclinaisons sont annoncées. La version d’entrée de gamme développe 295 ch, avec une batterie de 75 kWh et une autonomie WLTP annoncée de 490 km. La version Long Range monte à 408 ch, batterie de 100 kWh, pour 655 km d’autonomie WLTP. La version Performance culmine à 751 ch pour 575 km d’autonomie WLTP (constructeur MG). Trois profils, trois usages distincts.
À noter : ces modèles n’arborent pas le logo MG classique. Ils portent la marque IM Intelligent Motors , filiale premium de SAIC Motor, déjà présente au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse depuis le second semestre 2025 (constructeur MG).
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Recharge ultra-rapide : 17 minutes pour 80 % de batterie, l’arme secrète contre Tesla
La branche IM est déjà commercialisée au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse depuis fin 2025 l’IM5 arrive donc en France avec un retour terrain existant, pas comme un prototype.
L’argument technique central, c’est l’architecture 800V. Les versions Long Range et Performance acceptent une puissance DC de 396 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de batterie en 17 minutes (constructeur MG). La version standard n’est pas en reste : elle accepte 356 kW pour un temps de recharge 10-80 % de 26 minutes (constructeur MG).
En face, la Tesla Model 3 plafonne à 250 kW en recharge DC. L’écart est de 146 kW sur les versions hautes de l’IM5 soit plusieurs dizaines de kilomètres supplémentaires récupérés pour le même temps passé sur une borne.
La version Long Range affiche 655 km d’autonomie WLTP (constructeur MG). C’est une valeur normalisée : l’autonomie réelle en usage mixte sera inférieure, comme pour tout véhicule électrique soumis à la norme WLTP. Mais le potentiel de la batterie de 100 kWh combiné à la recharge rapide réduit considérablement la contrainte des longs trajets.
La version Performance ajoute un second moteur pour atteindre 751 ch (553 kW) et 802 Nm de couple, avec un 0-100 km/h annoncé en 3,2 secondes (constructeur MG). Une berline familiale qui accélère comme une supercar.
Intérieur premium et coffre spacieux : l’équipement qui fait la différence
L’habitacle s’articule autour d’un écran tactile principal de 26,3 pouces, complété par une tablette passager de 10,5 pouces (constructeur MG). C’est l’un des écrans les plus larges du segment E.
Le système audio compte 20 haut-parleurs (constructeur MG). Un équipement habituellement réservé aux berlines de luxe à 80 000 € et plus, ici annoncé de série.
Le coffre affiche 457 litres, extensible jusqu’à 1 290 litres avec les sièges arrière rabattus (constructeur MG). Pour une berline de ce gabarit, c’est une capacité dans la norme haute du segment E.
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Conclusion
L’IM5 arrive en France avec des atouts mesurables sur Tesla : plus de puissance de recharge, plus de longueur, une batterie 100 kWh sur la version Long Range. Avec le lancement simultané du SUV IM6, MG construit une alternative crédible aux géants du secteur.
Les tarifs français ne sont pas encore annoncés. Juillet 2026, c’est l’ouverture des commandes pas encore la livraison. Les tarifs français seront déterminants : à quel prix l’IM5 peut-elle tenir face à une Tesla Model 3 Long Range à environ 45 000 € ?
