Deux hélices, un sonar et 40 minutes sur l’eau : le spectaculaire mode d’urgence de ce SUV Geely

Avec deux hélices dissimulées dans son bouclier arrière, un sonar et une autonomie aquatique annoncée de 40 minutes, le Geely Battleship 700 disposerait d’un véritable dispositif d’évacuation pour les zones inondées.

Ce SUV hybride rechargeable ne devient pas pour autant un bateau de plaisance. Son mode flottant est présenté comme une fonction de dernier recours, destinée à maintenir le véhicule à la surface et à lui permettre de rejoindre une zone plus sûre lorsque la route disparaît sous l’eau.

Cette nuance change la lecture de l’équipement. Le spectacle vient des hélices et des 1 113 ch annoncés, mais l’intérêt technique tient surtout au temps laissé aux occupants pour sortir d’une situation dangereuse.

Deux hélices arrière pour avancer pendant 40 minutes

Le Battleship 700 intégrerait deux propulseurs d’environ 11,5 ch chacun dans son bouclier arrière. Leur emplacement reprendrait la forme de sorties d’échappement, tout en abritant un système capable de pousser le véhicule une fois celui-ci en flottaison.

La vitesse maximale annoncée sur l’eau dépasserait légèrement 6,4 km/h. Cette allure reste modeste, mais elle correspond à la vocation du système : déplacer une masse proche de 2,9 tonnes vers une issue, et non transformer le SUV en embarcation rapide.

La propulsion pourrait fonctionner pendant environ 40 minutes. En coupant les hélices, le véhicule serait capable de flotter jusqu’à deux heures. Ces deux durées décrivent des usages différents : la première donne une capacité de déplacement, tandis que la seconde vise surtout à maintenir l’habitacle hors de l’eau dans l’attente d’une évacuation.

Un sonar embarqué compléterait le dispositif. Il servirait à détecter les obstacles immergés que le conducteur ne peut pas voir depuis son siège. Sur une route inondée, cette fonction pourrait aider à éviter un muret, un véhicule ou un élément de voirie caché sous la surface. Découvrez notre article sur Geely E2 arrive en France avec cinq places et un coffre avant, un détail rare pour une petite électrique.

Le constructeur présente ce fonctionnement comme un mode de flottaison et d’évacuation d’urgence. Il ne dispense ni d’évaluer la profondeur ni de respecter les consignes des autorités : un courant fort, une chaussée effondrée ou une étanchéité endommagée peuvent rendre toute entrée dans l’eau dangereuse.

Un SUV de 1 113 ch conçu d’abord pour le tout-terrain

Le dispositif aquatique s’ajouterait à une fiche technique déjà inhabituelle. Le Battleship 700 mesurerait près de 5,1 mètres et reposerait sur un châssis séparé, une architecture généralement choisie pour les grands véhicules tout-terrain capables d’encaisser des contraintes importantes.

Son groupe motopropulseur associerait un quatre cylindres essence turbo de 2,0 litres à trois moteurs électriques : un sur le train avant et deux à l’arrière. La puissance cumulée atteindrait 1 113 ch. Une batterie de 47,14 kWh alimenterait la partie électrique de cet ensemble hybride rechargeable.

Geely annoncerait une autonomie combinée de 1 770 km selon le cycle chinois CLTC. Ce chiffre ne peut pas être comparé directement à une valeur WLTP européenne, les protocoles et les conditions de mesure étant différents.

Le SUV revendiquerait également une capacité de franchissement de gué de 800 mm, des blocages de différentiels, une rotation sur place et un déplacement en crabe. Ces équipements montrent que le mode flottant ne fonctionne pas isolément : il prolonge une conception orientée vers les terrains difficiles.

L’étanchéité de la batterie, de l’électronique de puissance et de l’habitacle reste néanmoins un point décisif. Les performances du système devront être confirmées par une documentation technique complète, notamment sur les conditions d’activation, la profondeur admissible, la force maximale du courant et les contrôles requis après une immersion.

Geely transforme la technologie spectaculaire en argument de sécurité

Le Battleship 700 illustre une compétition automobile chinoise qui ne se joue plus uniquement sur l’autonomie ou la puissance. Les constructeurs cherchent aussi à rendre visibles leurs capacités techniques avec des fonctions faciles à montrer, qu’il s’agisse de recharge ultrarapide, de manœuvres latérales ou de dispositifs de secours.

Le 23 septembre 2026, Reuters a rapporté que Geely présentait un système capable, d’après le constructeur, de faire passer une batterie de 10 % à 70 % en 4,5 minutes. Cette annonce concernait aussi une évolution du SUV électrique Galaxy E5.

La présence de Geely en France donne un autre repère. D’après la fiche publiée par Como, le Geely E5 affiche 475 km d’autonomie WLTP, un prix à partir de 37 990 € et une charge rapide annoncée en 20 minutes. Ces caractéristiques sont éloignées des 1 113 ch et des hélices du Battleship 700, mais elles montrent les différents registres employés par la marque : efficacité sur un modèle destiné à l’Europe, démonstration technologique sur un grand SUV chinois.

Le mode flottant restera spectaculaire tant qu’il sera observé hors de toute urgence réelle. Sa valeur dépendra surtout de paramètres moins visibles : fiabilité de l’étanchéité, comportement dans le courant, détection des obstacles et simplicité d’activation sous stress. Les deux hélices et le sonar donnent au Battleship 700 une capacité rare, mais les 40 minutes annoncées doivent être comprises comme une fenêtre d’évacuation, pas comme un permis de naviguer.