Jusqu’à 420 ch et 3 rangées de sièges, le Lexus TZ électrique se montre pour la première fois en circulation

Aperçu en circulation pendant le tournage d’une publicité à Toronto, le Lexus TZ électrique le registre du simple prototype et donne un premier aperçu concret du grand SUV à trois rangées que la marque prépare pour son lancement.

Le millésime 2027 du Lexus TZ doit devenir le premier SUV entièrement électrique à trois rangées de sièges de la marque premium de Toyota. Présenté une première fois en mai, il partage sa plateforme avec le futur Toyota Highlander électrique, mais reçoit une chaîne de traction et une mise au point propre à Lexus.

Cette sortie reste encadrée : le véhicule circulait devant les caméras pour une publicité et non dans le cadre d’un essai indépendant. Elle confirme néanmoins que le développement a atteint une phase avancée, alors que la commercialisation est attendue entre la fin de 2026 et le début de 2027.

Une première sortie publique qui rapproche le Lexus TZ des concessions

Le SUV a été repéré dans les rues de Toronto avec un camouflage très limité. Plusieurs images et une vidéo ont été publiées jeudi par le groupe Facebook Torontocarspotting, via Rigun KG. Le contexte du tournage commercial suggère que Lexus prépare désormais la communication entourant son lancement.

Le TZ conserve les proportions imposantes dévoilées lors de sa présentation : 200,8 pouces de long, 78,3 pouces de large et 67,1 pouces de haut. Son empattement atteint 120,1 pouces. Ce gabarit le place dans la catégorie des grands SUV électriques familiaux, face notamment au Hyundai Ioniq 9 et au Volvo EX90.

Sa troisième rangée constitue un élément central de son positionnement. Lexus cherche ainsi à proposer une alternative électrique à ses grands SUV thermiques, tout en conservant un habitacle adapté aux familles qui ne veulent pas renoncer à plusieurs rangées de sièges.

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Deux batteries et 420 ch pour toutes les versions à transmission intégrale

Deux capacités de batterie sont prévues : 76,96 kWh et 95,82 kWh. Lexus annonce jusqu’à 300 miles d’autonomie avec une charge, mais le cycle d’homologation correspondant n’est pas précisé dans les informations disponibles. Une valeur WLTP destinée au marché européen devra donc être publiée avant toute comparaison directe avec les modèles vendus en France.

Toutes les versions du TZ doivent recevoir une évolution du système de transmission intégrale DIRECT4. La configuration à deux moteurs développe une puissance combinée annoncée de 420 ch. Elle permet également de tracteur jusqu’à 3 500 lb, sous réserve des homologations propres à chaque marché.

Cinq modes de conduite sont annoncés : Normal, Sport, Eco, Range et Rear Comfort. Ce dernier doit privilégier le confort des passagers installés à l’arrière, un choix cohérent avec le positionnement familial et premium du véhicule.

La recharge rapide atteint une puissance maximale annoncée de 150 kW. Lexus estime qu’environ 35 minutes seront nécessaires pour passer de 10 à 80 %. Le connecteur NACS doit aussi permettre l’accès aux Superchargeurs Tesla compatibles sans adaptateur séparé.

Le confort doit distinguer le TZ du Toyota Highlander électrique

Le partage de plateforme avec le Highlander électrique n’empêche pas Lexus de chercher une identité propre. Le constructeur présente le TZ comme le SUV doté de l’habitacle le plus silencieux de sa gamme à ce jour. Cette promesse repose notamment sur une suspension spécifique, des roues arrière directrices et une structure de caisse renforcée.

À bord, le système Lexus Interface Multimedia reçoit des applications et des widgets personnalisables ainsi qu’une évolution de l’assistant vocal « Hey Lexus ». La navigation peut désormais occuper tout l’écran. Des fonctions dédiées à l’électrique, dont EV Routing et EV Range Map, doivent aider le conducteur à préparer ses arrêts de recharge et à visualiser son rayon d’action.

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Conclusion

Cette première apparition en circulation ne révèle ni le prix ni la gamme définitive du Lexus TZ. Elle donne toutefois de la consistance à son calendrier : le véhicule présenté en mai roule désormais devant les caméras avec sa silhouette de série, ses trois rangées et une fiche technique déjà largement définie. La prochaine étape attendue sera l’annonce officielle des tarifs, des marchés concernés et des valeurs d’autonomie homologuées.