Hyundai a construit sa réputation électrique sur des silhouettes clivantes, et ces deux futurs SUV plus sages sont l’aveu que le style ne suffit plus

Après avoir bâti sa gamme électrique sur des silhouettes qui ne laissent personne indifférent, Hyundai préparerait deux SUV aux lignes volontairement plus classiques : l’aveu que le style ne suffit plus à convaincre.

L’Ioniq 5 a gardé des airs de concept échappé d’un salon. L’Ioniq 6 pousse la berline profilée jusqu’à un dessin singulier. Cette audace a construit la réputation électrique de la marque coréenne, mais elle a un revers : une partie des acheteurs veut un SUV de taille raisonnable, sans que la carrosserie fasse débat.

Selon le magazine britannique Auto Express, Hyundai travaillerait donc sur deux SUV électriques aux lignes plus sages, attendus d’ici 12 à 18 mois. Ils porteraient les noms d’Ioniq 4 et d’Ioniq 7. Rien n’est confirmé à ce stade, ni les noms, ni les dates.

Le style tranché a un prix

Un dessin plus carré règle le principal reproche fait aux silhouettes clivantes. Le pavillon reste haut jusqu’à l’arrière, l’espace pour la tête des passagers de la banquette s’améliore, et le coffre devient plus simple à charger. La voiture se met au service des usages du quotidien au lieu d’imposer son dessin.

Ces deux modèles n’iraient pas conquérir de nouveaux segments. Hyundai couvre déjà la citadine Inster, le Kona Electric, le récent Ioniq 3, puis les Ioniq 5, Ioniq 6 et le grand Ioniq 9 à trois rangées. Les nouveaux venus offriraient une alternative plus traditionnelle à l’intérieur de cette échelle. L’Ioniq 3 a d’ailleurs déjà appliqué la recette : à peine plus compact que le Kona, avec un style plus marqué et un prix inférieur.

Ioniq 4, le rival du Kia EV3

L’Ioniq 4 se glisserait dans un gabarit très proche de celui de l’Ioniq 3, avec des dimensions comparables à celles du Kia EV3. Sa forme plus verticale libérerait de l’habitabilité sans allonger la voiture, un argument concret pour qui se gare en ville ou dans un garage étroit.

Techniquement, tout indique un partage de la base de l’Ioniq 3 : batteries de 42 et 61 kWh, architecture 400 volts, positionnement tarifaire proche de celui de l’Ioniq 3. Le choix du 400 V a une conséquence directe : des temps de charge rapide moins spectaculaires que sur les modèles 800 V. Pour un usage urbain avec recharge à domicile, la différence se remarque peu. Elle compte davantage sur les longs trajets autoroutiers.

Le terrain est pourtant exigeant. Sacré voiture mondiale de l’année 2025 aux World Car Awards, le Kia EV3 affiche jusqu’à 605 km d’autonomie WLTP grâce à sa grosse batterie de 81,4 kWh. C’est la barre que l’Ioniq 4 devrait viser pour exister face à son cousin de la même maison.

Ioniq 7, entre l’Ioniq 5 et l’Ioniq 9

Le second modèle répond à un autre dilemme. L’Ioniq 9 transporte une famille entière avec confort, mais tout le monde n’a pas besoin d’un véhicule de plus de 5 mètres, ni du budget qui va avec. L’Ioniq 7 s’insérerait entre l’Ioniq 5 et l’Ioniq 9, avec un gabarit plus proche du grand frère. Il reprendrait la plateforme 800 volts, mais avec une caisse plus droite.

Le nom a d’ailleurs déjà servi. Il était d’abord réservé au grand SUV amiral, concurrent du Kia EV9, avant que ce modèle ne soit finalement lancé sous l’appellation Ioniq 9. Le nom Ioniq 7 revient donc pour le SUV intermédiaire.

Cette architecture 800 V reste le principal atout de la marque en recharge rapide. Sur l’Ioniq 5, le passage de 10 à 80 % se fait en une vingtaine de minutes sur une borne de forte puissance. Si l’Ioniq 7 en hérite, il deviendrait un SUV familial crédible pour les grands trajets, sans le prix d’un modèle à trois rangées.

Le style a fait entrer Hyundai dans la conversation électrique. La suite se jouera sur autre chose : l’habitabilité, le prix et la vitesse de recharge. Le Kia EV3 l’a rappelé avec son titre mondial et ses 605 km d’autonomie. Les Ioniq 4 et Ioniq 7 ne sont encore que des rumeurs, mais s’ils se confirment, ils acteront une bascule simple : chez Hyundai, la sagesse devient un argument de vente.

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