Voiturette électrique française à 4 places : l’Ipop 90 coûte 15 000 €, et le nouveau bonus de 2 000 € la ramène à 13 000 €

À 13 000 € après le bonus, la Ipop 90 quatre places s’installe dans la même zone de prix qu’une vraie citadine, et c’est là que son positionnement se juge.

Présentée au Mondial de l’Automobile 2026 de Paris, la Ipop est une voiturette électrique française au look de mini pick-up, vite surnommée « Méhari moderne ». Elle est assemblée par Dangel, préparateur alsacien surtout connu pour ses transformations tout-terrain de Peugeot.

Le gouvernement français a mis en place une aide à l’achat de 2 000 € pour les véhicules de la classe L7, ces petites autos qui exigent le permis B et peuvent rouler à 90 km/h, contrairement aux sans permis de la classe L6. Une aide dont profite directement la version 90 quatre places de la Ipop.

Un prix qui descend à 13 000 € après le bonus

La Ipop se décline en trois versions. La Ipop 45 sans permis, deux places, accessible dès 14 ans, bridée à 45 km/h avec 70 km d’autonomie, démarre à 11 000 €. La Ipop 90 à quatre places, bridée à 90 km/h, embarque 20 chevaux et une batterie LFP de 12 kWh pour 135 km d’autonomie : elle est annoncée à 15 000 €. La même Ipop 90 en transmission quatre roues motrices grimpe à 17 000 €.

À 11 000 €, la version sans permis reste sensiblement plus chère qu’une Citroën Ami, un écart que la fabrication française chez Dangel explique en partie.

Le bonus de 2 000 € change la donne sur la version quatre places. Déduit du prix de 15 000 €, il la ramène à 13 000 €, soit un tarif nettement inférieur à celui d’une Twingo d’entrée de gamme.

Ce que la Ipop 90 propose pour ce tarif

Pour ce prix, la Ipop 90 offre un habitacle à quatre places, une benne de 350 litres et une carrosserie transformable : version ouverte, fermée par un hard-top, ou en configuration « targa ». La version 90 accepte même une transmission quatre roues motrices.

Le confort reste celui d’une voiturette. La banquette arrière est dimensionnée pour des passagers d’1,60 m au maximum, les plus grands s’y sentiront à l’étroit. Surtout, en classe L7, l’engin reste plafonné à 90 km/h et interdit d’autoroute.

13 000 € face à une vraie citadine

À ce tarif, la Ipop 90 frôle le prix d’une vraie citadine. Une Renault Twingo s’affiche autour de 15 500 € après bonus. L’écart se resserre, et le choix devient légitime : la Ipop coûte moins cher, mais elle reste une voiturette, bridée à 90 km/h et privée d’autoroute.

Le surnom de « Méhari moderne » a du sens. La Citroën Méhari a dépassé les 50 ans et conserve une vraie cote en France, comme le relève Autosphere. Un héritage qui plaide pour le caractère de la Ipop, plus que pour sa capacité à remplacer une citadine.

La commercialisation est annoncée pour mars 2027, dans au moins 100 points de vente du réseau de l’Agence Automobile. C’est à cette échéance que le positionnement se confirmera face aux citadines et aux autres voiturettes.

À 13 000 € après bonus, la Ipop 90 reste une voiturette polyvalente au look affirmé, plus qu’un substitut de citadine. Le tarif se rapproche d’une Twingo, mais l’usage diffère. Pour qui circule en zone urbaine et périurbaine, l’addition devient défendable, avec la benne et la carrosserie modulable en prime.

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