Ford Bronco Frostwarden : un V8 Megazilla 2.0 de plus de 1 200 ch présenté au SEMA 2026

Avec le Bronco Frostwarden, présenté au SEMA Show 2026, Ford glisse pour la première fois son V8 Megazilla 2.0 de plus de 1 200 ch sous le capot du Bronco.

Le Ford Bronco actuel n’a jamais été proposé de série avec un V8. Pour le salon SEMA de Las Vegas, ouvert le 3 novembre 2026, la division Ford Racing Parts a franchi le pas en installant son moteur le plus puissant dans un exemplaire entièrement transformé.

Le résultat dépasse la simple préparation esthétique. Derrière ses pneumatiques géants et sa carrosserie élargie, le Frostwarden sert avant tout à présenter le nouveau moteur Megazilla 2.0, un moteur complet destiné aux préparateurs.

Un V8 Megazilla 2.0 qui dépasse les 1 200 ch

Le moteur constitue la vraie nouveauté de ce Bronco. Il appartient à la famille des V8 Ford de 7,3 litres, connue sous le nom de Godzilla, et reçoit une préparation mécanique conçue pour supporter une forte suralimentation.

La base, le V8 Godzilla atmosphérique, développe 436 ch pour 7 292 cm³ de cylindrée. Le Megazilla 2.0 en reprend l’architecture et la gonfle d’un compresseur volumétrique Whipple de 3,0 litres, associé à un bloc renforcé, de nouveaux pistons, un arbre à cames adapté, des injecteurs de plus grande capacité et un entraînement des accessoires modifié.

Résultat : plus de 1 200 ch et plus de 1 350 Nm de couple. Ford présente ce moteur comme le moteur complet destiné aux préparateurs le plus puissant jamais développé par un constructeur automobile.

Ce chiffre marque une progression. Lors de la présentation initiale du Megazilla 2.0, le 30 janvier 2025, Ford annonçait une puissance estimée supérieure à 1 000 chevaux américains. La version dévoilée au SEMA dépasse désormais 1 200 chevaux américains.

Ces valeurs sont obtenues avec un carburant de compétition, selon la norme de mesure SAE J607. Elles ne correspondent pas à une puissance garantie avec de l’essence ordinaire. Découvrez notre article sur le Ford Bronco 2027 : la marque prépare un SUV hybride musclé pour les familles européennes.

Des pneus de 42 pouces et des réducteurs portiques

Pour recevoir cette mécanique, Ford et ses partenaires ont transformé un Bronco à quatre portes en un véhicule inspiré des engins de recherche et de sauvetage utilisés dans les régions arctiques.

Le Frostwarden repose sur des pneumatiques BFGoodrich de 42 pouces, environ 107 cm de diamètre extérieur nominal, montés sur des jantes Weld de 18 pouces à système beadlock. Ce montage maintient le talon du pneu sur la jante lors d’une utilisation à basse pression.

La préparation comprend aussi des réducteurs portiques 74Weld, des composants de transmission Dana renforcés et des amortisseurs Bilstein spécifiques. Les réducteurs portiques démultiplient au niveau des roues et placent les axes de transmission plus haut par rapport au sol, ce qui augmente la garde au sol sous les organes mécaniques.

L’association de cette architecture et des pneus surdimensionnés explique la hauteur inhabituelle du Frostwarden. Ford ne communique pas de mesures officielles concernant sa garde au sol, ses angles de franchissement ou ses performances sur terrain enneigé.

Un démonstrateur, pas une version de série

Le Frostwarden reprend les codes des véhicules d’intervention en conditions hivernales extrêmes. Sa carrosserie noire et jaune, son éclairage auxiliaire et ses équipements extérieurs évoquent davantage un engin de secours spécialisé qu’un Bronco de loisir.

Le projet a mobilisé plusieurs partenaires techniques. Selon Michael Goodwin, responsable de la planification des pièces Ford Racing Parts, la conception a commencé en février 2026, avant une phase de construction plus intensive en juin. En octobre, le moteur venait de terminer ses essais au banc lorsqu’il a été expédié dans l’atelier de Kincer, dans le Tennessee, pour l’installation et la mise au point.

Ce calendrier révèle la nature du projet : le Frostwarden est un démonstrateur construit pour le SEMA, pas une nouvelle déclinaison homologuée du Bronco. Ford précise que ce véhicule modifié unique ne sera pas proposé à la vente.

Le Megazilla 2.0 obéit à une autre logique. Ford évoque les anciennes Mustang, les pick-up F-100 et les châssis personnalisés parmi les projets susceptibles d’accueillir ce moteur. Un préparateur peut ainsi disposer d’une base mécanique conçue par Ford sans récupérer un moteur sur une voiture existante.

Le moteur n’est pas présenté comme une solution homologuée pour la route. Ford le destine à la compétition et avertit que les modifications du Frostwarden peuvent ne pas respecter certaines exigences réglementaires. Aucune version de série du Bronco équipée de ce V8 n’a été annoncée.

Les plus de 1 200 ch du Frostwarden restent ceux d’un moteur de préparation, monté dans un prototype conçu pour montrer jusqu’où Ford Racing Parts peut pousser sa mécanique. Retrouvez aussi notre article sur Ford prépare son grand retour en Europe : Fiesta, Bronco, Puma… voici ce qui se prépare en exclusivité.

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