La limousine chinoise arrive dans l’ombre d’une voiture à 503 km/h, et ce record change la façon de lire son prestige

BYD a installé l’Altior en la faisant précéder d’un record du monde de vitesse à 503,17 km/h, et cette limousine électrique hérite de l’aura de l’U9 avant même d’avoir vendu un seul exemplaire.

La marque de prestige Yangwang a dévoilé l’Altior, une limousine 100 % électrique de 5,60 mètres. BYD multiplie les labels pour couvrir tous les segments, de la citadine abordable à la supercar, et l’Altior en est le sommet.

Le lancement s’est joué à Abu Dhabi. L’U9 y a dépassé les 500 km/h sur route publique juste avant la présentation, une mise en scène pensée pour installer la voiture.

Un record mondial pour installer le prestige

L’Altior n’a pas besoin de courir, sa sœur l’a fait pour elle. Le 6 novembre 2026, BYD a annoncé avoir battu son propre record mondial de vitesse avec la Yangwang U9 Xtreme, poussée à 503,17 km/h, comme l’a relevé Le Figaro.

Le choix d’Abu Dhabi n’est pas anodin. Stella Li, vice-présidente du groupe BYD, a insisté sur l’ancrage de l’Altior dans la culture chinoise, tout en laissant voir des influences extérieures. Le record sert de faire-part : BYD montre qu’il sait fabriquer l’extrême avant de dévoiler le luxe.

Une Rolls-Royce chinoise de 5,60 mètres

À 5,60 mètres de long pour 2,03 de large et 1,59 de haut, l’Altior ne cherche pas la discrétion. Son empattement de 3,50 mètres réserve un espace royal à l’arrière. Les portes s’ouvrent en antagoniste, la calandre se dresse bien droite face à la route et le chrome court sur toute la carrosserie.

L’inspiration Rolls-Royce se lit jusque dans l’habitacle : tirettes chromées sous les aérateurs, écran qui se prolonge face au passager. La signature lumineuse avant joue la complexité, l’arrière reste plus sobre.

Pour ne pas se réduire à une copie, l’Altior puise dans l’artisanat chinois. Les aérateurs intègrent du jade jaune de Hetian poli à la main, la sellerie associe la broderie de Suzhou à une perforation de haute précision. Les fils de soie sont divisés pour dessiner des nuages en mouvement, les perforations esquissent nuages et tonnerre.

Les passagers arrière prennent place dans des fauteuils première classe. Un geste active le mode relaxation : sièges inclinés, repose-jambes et pare-soleils déployés. Un écran de 21,4 pouces et des petits frigos complètent le tableau.

1 000 km d’autonomie, et des inconnues

L’Altior embarque quatre moteurs électriques pilotés indépendamment, pour répartir finement le couple entre essieux et roues. La puissance maximale n’a pas été communiquée. BYD annonce plus de 1 000 km d’autonomie en cycle chinois CLTC, ce qui donnerait environ 800 km en WLTP, avec une recharge très rapide via la technologie Flash Charging.

La limousine s’inscrit dans une offensive plus large. En octobre, BYD a lancé en Chine la Da Han EV, une autre limousine électrique de 5,26 mètres, créditée de 1 008 km d’autonomie en cycle chinois pour environ 31 300 euros, selon EV-Route. L’Altior occupe un cran au-dessus, à la fois plus longue et plus luxueuse.

Reste l’inconnue commerciale. La venue de l’Altior en Europe n’est pas confirmée, même si la marque doit finir par y arriver. Un point commun avec l’U9 : malgré son record, elle n’a pas encore de prix ni de date de commercialisation annoncés.

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