À 4 500 €, ce prototype unique mêlant Coccinelle et 2CV rend l’OVNI mécanique presque accessible, à condition d’accepter qu’il ne peut pas rouler sur route

Un roadster façon Coccinelle, un moteur de Citroën 2CV à l’arrière et une étiquette à 4 500 € : cet OVNI mécanique repéré chez Cotière Vintage est aussi tentant qu’impossible à immatriculer.

Repéré en juillet 2026 dans une annonce du marchand Cotière Vintage, ce roadster artisanal ne ressemble à rien de connu. Basé à La Boisse dans l’Ain, ce spécialiste des véhicules anciens, dont la société Cotière Auto a été créée le 20 février 2017 selon l’annuaire des entreprises (data.gouv.fr), propose d’ordinaire des 2CV, R4 ou 205 GTI plus sages. Cette fois, la vitrine est bien plus surprenante.

De loin, on jurerait croiser une Volkswagen Coccinelle cabriolet prête pour la plage. De près, chaque détail trahit un mélange de pièces venues de trois marques. Le plus étonnant ne se voit pas au premier regard : là où l’on attend le boxer quatre cylindres refroidis par air de la Coccinelle, un petit bicylindre de Citroën 2CV a été installé, retourné de 180 degrés.

Un patchwork de pièces Volkswagen, Citroën et Peugeot

Sur les photos publiées par Cotière Vintage, l’avant reprend les ailes et la baie de pare-brise d’une Coccinelle de fin de carrière, découpée façon cabriolet non officiel. Le capot, lui, est un « ripple bonnet » de 2CV en fibre, flanqué d’optiques et de clignotants de Citroën Dyane. Une grille factice ferme la proue, comme si elle ventilait un coffre plutôt qu’un compartiment moteur.

De profil, les flancs plats et les arêtes marquées rappellent une Méhari. Derrière la porte, on devine un réservoir placé derrière les sièges, une disposition inhabituelle pour une 2CV. À l’arrière, les feux proviennent d’une Peugeot 205. L’habitacle mélange à son tour une planche de bord Volkswagen retaillée, des bacs ouverts façon 2CV et un frein à main parapluie. Les compteurs et sièges viennent de modèles variés, difficiles à identifier.

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Sous la robe de Coccinelle, un vrai moteur de 2CV

En ouvrant le compartiment arrière, la surprise est totale. Là où trône le boxer quatre cylindres de la Coccinelle, on découvre le bicylindre à plat d’une 2CV, retourné de 180 degrés par rapport à sa position à l’avant. On reconnaît au passage les freins à tambours montés en bout de boîte, dits inboard, typiques de la Deuche.

Toute la suspension arrière semble provenir d’une 2CV, mais pas du rare train de 2CV Sahara, la version à double moteur. La boîte a donc été modifiée pour éviter de se retrouver avec quatre vitesses en marche arrière. À l’avant, le mystère reste entier : aucune photo ne montre le train avant, et l’on ignore s’il s’agit d’un ensemble Volkswagen ou d’un montage plus exotique.

4 500 €, mais impossible à homologuer

L’annonce de Cotière Vintage est claire : ce roadster est un prototype construit par une école, en état de marche mais non homologué. Il ne peut pas circuler sur la route ouverte. Proposé autour de 4 500 €, il s’adresse d’abord à un collectionneur, un atelier ou un passionné prêt à l’exposer plutôt qu’à le conduire.

Homologuer un tel engin demanderait des démarches lourdes et des essais coûteux, du freinage à l’éclairage en passant par la structure. C’est le genre fréquent des véhicules pédagogiques conçus par des établissements techniques, qui roulent sur des pistes privées ou restent en atelier. Jason Torchinsky, qui s’est penché sur le cas sur The Autopian, résume le dilemme : « Quoi que ce soit, c’est dommage qu’il ne soit pas homologué pour la route, car on dirait un roadster ouvert très amusant, garanti pour dérouter tout le monde ! Et c’est une bonne chose, du moins à mon avis. »

On imagine sans peine l’effet de ce roadster s’il roulait un jour sur un circuit privé : les amateurs de Volkswagen jureraient voir passer une Coccinelle, leurs oreilles entendraient une 2CV. À 4 500 €, c’est finalement une curiosité de garage plus qu’une voiture. Et c’est peut-être ce qui la rend attachante.

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