La future Alpine A110 sera 100 % électrique, et Renault assume le pari d’une sportive sans bruit
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La future Alpine A110 sera 100 % électrique, et Renault assume le pari d’une sportive silencieuse dont il faudra convaincre les passionnés.
« Je pense que nous allons y arriver. » François Provost, l’un des dirigeants du groupe Renault, répond à ceux qui doutent qu’une voiture de sport puisse vraiment être électrique. Sa confiance s’appuie sur un projet concret : la prochaine Alpine A110, développée à Dieppe, ne roulera qu’à l’électricité.
La marque dieppoise a déjà démontré qu’elle sait fabriquer une berlinette aboutie. La question est ailleurs : la clientèle sera-t-elle au rendez-vous de cette nouvelle race de modèles, silencieux et lourds ?
Une A110 100 % électrique, le pari assumé de Renault
La prochaine Alpine A110 sera totalement électrique. Chez le constructeur, personne ne doute de la capacité de la marque à sortir une voiture aboutie. Le doute porte sur le marché.
Alpine prépare ce virage depuis des mois. Au festival de Goodwood, à l’été 2026, Philippe Krief, le patron d’Alpine, confiait à Autocar que la future A110 électrique serait « meilleure en tout que la thermique ». La plateforme dédiée, baptisée Alpine Performance Platform, dévoilée à Goodwood, fonctionne en 800 V, avec une batterie répartie à 25 % à l’avant et 75 % à l’arrière et un moteur montant à 21 500 tr/min.
Le contraste avec la génération actuelle est net. L’A110 thermique affiche une consommation de 6,7 à 7 l/100 km en cycle mixte WLTP et des émissions de 152 à 158 g/km de CO2. La version électrique devra convaincre sur d’autres terrains : le poids, l’autonomie et la sensation.
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Le silence, vrai frein ou faux procès ?
« Vous parlez comme mes enfants », fait remarquer François Provost. Le dirigeant écarte l’idée que la sportive électrique resterait une curiosité, et martèle sa conviction : « Je pense que nous allons y arriver. »
Les premiers chiffres incitent pourtant à la prudence. Les modèles surpuissants et électriques déjà commercialisés peinent à convaincre, à commencer par l’hypercar Rimac Nevera. La firme croate, fondée en 2009 par Mate Rimac alors âgé de 21 ans, produit des engins spectaculaires. L’adhésion des amateurs de sportives tarde encore à se dessiner.
Un point reste sensible : le son. Une sportive sans bruit, c’est exactement ce que propose Alpine. Les puristes y verront une rupture. Renault assume le pari sans détour.
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2035, l’échéance européenne qui ne laisse pas le choix
Les constructeurs n’ont de toute façon guère le choix. Au 1er janvier 2035, l’Union européenne leur imposera de ne plus vendre que des modèles électriques à batterie ou à hydrogène. Bruxelles a depuis assoupli le cadre, mais la direction reste la même : le thermique recule, y compris sur les sportives.
L’A110 électrique répond à une contrainte qui s’applique à toute l’industrie. Sur un segment passion, Alpine tente d’en faire un atout plutôt qu’une punition.
Le pari de Renault tient en une phrase : la prochaine A110 électrique devra convaincre les passionnés, au-delà du simple respect de la réglementation. Alpine a désormais la charge de transformer ce pari en carnets de commandes.
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Conclusion
En pariant sur une A110 exclusivement électrique, Renault joue sa carte la plus audacieuse pour concilier héritage sportif et impératifs réglementaires. Si le défi de la sonorité et du poids reste entier auprès des passionnés, la maturité de la plateforme 800V et le savoir-faire de Dieppe s’annoncent décisifs pour transformer cette transition en succès commercial. Pensez-vous que les constructeurs de voitures de sport devraient intégrer des générateurs de son artificiel pour préserver l’immersion des puristes à bord des modèles électriques ?
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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