La carte grise va de 43 € à 68,95 € le cheval fiscal selon la région, et l’Île-de-France facture le maximum

La carte grise d’une voiture neuve va de 43 € à 68,95 € le cheval fiscal selon la région, et c’est l’Île-de-France qui facture le tarif maximal depuis le 1er mars 2026.

La taxe régionale est le seul prélèvement de l’achat d’un véhicule dont le produit ne part pas vers l’État. Elle se règle au moment de l’immatriculation et se calcule sur la puissance fiscale, inscrite en case P.6 du certificat d’immatriculation.

Son montant dépend d’un tarif voté chaque année par le conseil régional, plafonné à 60 € le cheval. Une limite que l’Île-de-France a obtenu le droit de dépasser : 68,95 € le cheval, contre 43 € en Auvergne-Rhône-Alpes et dans les Hauts-de-France.

Comment se calcule la taxe régionale

La taxe régionale se calcule en multipliant la puissance fiscale du véhicule par le tarif du cheval voté par la région. S’y ajoutent deux frais identiques partout en France, 11 € de taxe de gestion et 2,76 € de redevance d’acheminement, soit 13,76 € de frais fixes.

La puissance fiscale ne dépend pas du prix payé : elle est liée à la motorisation et figure en case P.6. Un cheval de plus ou de moins change donc directement la facture, à hauteur de 43 € à 68,95 € selon l’endroit où l’on immatricule le véhicule.

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De 43 € à 68,95 € : pourquoi l’Île-de-France décroche le maximum

Bourgogne-Franche-Comté, Bretagne, Centre-Val de Loire, Grand Est, Normandie et Provence-Alpes-Côte d’Azur appliquent le plafond légal de 60 € le cheval. D’autres restent en dessous : 58 € en Nouvelle-Aquitaine, 59,50 € en Occitanie, 53 € en Corse, 51 € dans les Pays de la Loire.

L’Île-de-France se détache nettement. Depuis le 1er mars 2026, une taxe additionnelle de 14 € par cheval s’ajoute au plafond, ce qui porte le tarif à 68,95 €. Concrètement, une voiture de 5 chevaux coûte 228,76 € de carte grise en Auvergne-Rhône-Alpes, contre 358,51 € en Île-de-France. Pour 7 chevaux, l’écart passe de 314,76 € à 496,41 €.

L’électrique n’échappe plus à la note

Depuis le 1er mai 2025, chaque région décide du sort des voitures électriques, qui bénéficiaient auparavant d’une exonération nationale. En 2026, 12 régions sur 13 appliquent le plein tarif, et seuls les Hauts-de-France conservent une réduction de moitié.

Pour une électrique de 5 chevaux, la carte grise va de 121,26 € dans les Hauts-de-France à 358,51 € en Île-de-France. Le véhicule reste exempté de malus CO2 et de malus au poids, et à l’achat, un modèle qui n’émet pas de CO2 peut prétendre au bonus écologique, dont l’aide s’élève à 6 000 € selon 1001Pneus.

Le tarif se joue avant la signature. Vérifier la puissance fiscale de la version choisie vaut souvent plus qu’une négociation : un cheval de moins économise 60 € dans les régions au plafond et 68,95 € en Île-de-France, la région où la carte grise coûte le plus cher de métropole.

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Conclusion

Le montant de la carte grise ne relève plus d’une simple formalité administrative mais d’un paramètre budgétaire à anticiper dès la commande d’un véhicule neuf. Qu’il s’agisse d’un modèle thermique ou désormais d’une voiture électrique lourdement taxée dans la quasi-totalité des régions, un cheval fiscal de moins sur la carte grise permet d’économiser instantanément entre 43 et 68,95 euros selon le lieu d’immatriculation. Pensez-vous que l’alignement progressif des taxes sur les véhicules électriques dans la majorité des régions risque de ralentir durablement les ventes de voitures propres auprès des ménages ?