Depuis des décennies, les voitures de luxe se distinguaient par la qualité de leurs matériaux, leur assemblage et la puissance de leurs moteurs. En 2025, les constructeurs misent sur des écrans géants et des technologies innovantes, mais Mercedes admet que le véritable luxe ne réside pas dans ces gadgets. La marque reconnaît que l’essence du luxe dépasse désormais les écrans.
Gorden Wagener : « Les écrans ne sont pas du luxe »
Dans une interview franche accordée à ABC News, Gorden Wagener, le responsable du design chez Mercedes, a déclaré : « Les écrans ne sont pas du luxe ».
Il souligne que l’idée d’intégrer des écrans de plus en plus grands dans le tableau de bord n’est plus une nouveauté, car « toutes les voitures en sont équipées ». Ces propos viennent de celui qui a pourtant beaucoup misé sur le « Hyperscreen » de 56 pouces, un écran triple dans des modèles comme l’EQS.
Un luxe au-delà des écrans
Mercedes reconnaît que l’expérience de luxe doit aller bien au-delà de la simple taille des écrans.
Gorden Wagener explique que la marque doit créer un luxe qui dépasse cette tendance technologique. Selon lui, « nous devons aller plus loin que l’écran. C’est pourquoi je parle de savoir-faire et de sophistication ».
Il insiste également sur l’importance de l’amélioration continue de la qualité des véhicules, un domaine dans lequel la marque cherche à se surpasser.
Cette prise de conscience ne signifie pas la fin de l’Hyperscreen, bien au contraire. En 2026, la S-Class subira un restylage majeur et adoptera la configuration d’écran de l’EQS.
Ce modèle haut de gamme, qui dispose déjà d’un écran central imposant, bénéficiera d’un raffinement numérique pour rivaliser avec les véhicules électriques phares de Mercedes.
Des écrans géants, mais avec des limitations
Si les écrans sont incontournables, Mercedes admet qu’ils posent aussi de nouveaux défis. Parmi eux, l’accumulation de traces de doigts sur les grandes surfaces tactiles.
De plus, la taille imposante des écrans tue souvent les boutons physiques, remplaçant des commandes de haute qualité par des interfaces tactiles parfois moins pratiques.
La tendance à utiliser des éclairages ambiants pour ajouter du cachet à l’intérieur des véhicules peut aussi donner un air de discothèque des années 90, un choix qui déplaît à certains amateurs de luxe discret.
Wagener évoque également les limites de l’intelligence artificielle dans le design automobile, en déclarant sans détour : « Avec l’IA, on obtient 99% de choses inutiles. »
Selon lui, dans une décennie, l’IA pourrait être responsable de la majorité des conceptions, et la profession de designer pourrait être largement remplacée par des machines, avec des coûts bien moindres.
Votre avis compte !
Qu’en pensez-vous ? Êtes-vous d’accord avec Mercedes sur le fait que les écrans ne définissent pas le luxe, ou pensez-vous qu’ils jouent un rôle crucial dans l’avenir de l’automobile haut de gamme ?
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