Après un été plus calme, le leasing social 2026 dépasse déjà les 29 000 commandes

Le leasing social 2026 n’a pas retrouvé la folie des premières éditions, mais il a déjà passé un cap important : près de 30 000 voitures électriques auraient été commandées après un été pourtant peu favorable aux décisions d’achat.

La troisième édition du dispositif a été lancée le 16 juillet 2026. Un mois et demi plus tard, 29 800 véhicules auraient déjà trouvé preneur, d’après un chiffre attribué au Parisien.

Le rythme est moins spectaculaire qu’en 2024 et 2025. Mais le contexte n’est plus le même : départ en plein été, règles plus serrées, choix plus limité et exclusion des foyers ayant déjà profité du dispositif lors des vagues précédentes.

Le leasing social 2026 repose sur un quota de 50 000 voitures électriques. Avec 29 800 commandes annoncées, plus de la moitié de l’enveloppe serait donc déjà consommée.

La comparaison avec les éditions précédentes remet ce chiffre à sa place. En 2025, plus de 35 000 voitures avaient été commandées en deux semaines. En 2024, les 50 000 véhicules disponibles avaient été écoulés en six semaines.

Cette année, la dynamique est plus calme, mais elle reste solide. Les deux premières semaines avaient déjà permis d’atteindre 19 500 réservations. Août aurait donc ajouté environ 10 000 bons de commande, dans une période rarement idéale pour remplir les concessions.

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Encore 20 000 voitures, mais pas nécessairement le modèle voulu

Sur le papier, il resterait environ 20 000 véhicules disponibles. Dans les faits, le choix commence déjà à se resserrer, car les constructeurs limitent aussi les volumes par modèle.

C’est le point sensible pour les automobilistes qui ont attendu la rentrée. Une partie des offres les plus visibles pourrait ne plus être accessible partout, et certaines marques auraient déjà fermé leurs commandes sur les modèles concernés.

Peugeot serait déjà sorti du dispositif pour cette vague. Citroën, de son côté, proposerait encore la ë-C3, l’offre la plus accessible mentionnée, avec un loyer annoncé dès 94 € par mois.

Les journées portes ouvertes des 12 et 13 septembre devraient donc devenir un moment clé. Les constructeurs auront intérêt à remettre ces offres en avant, mais les clients devront surtout vérifier la disponibilité réelle du modèle avant de se projeter sur le montant du loyer.

Pourquoi l’offre reste attractive malgré des règles plus strictes

Le principe reste puissant : accéder à une voiture électrique en location longue durée pour moins de 200 € par mois, sans apport. Le premier loyer majoré est couvert par une première publique.

En 2026, cette aide est annoncée entre 6 500 et 9 500 €. Elle peut être renforcée lorsque le moteur et la batterie sont produits en Europe, un critère qui réduit mécaniquement le nombre de modèles éligibles.

Le 26 mai 2026, Les Echos indiquaient également que le gouvernement entrouvrait la porte du leasing social aux voitures électriques d’occasion. Ce point montre que le dispositif reste un levier politique majeur pour accélérer l’accès à l’électricité, même si la vague actuelle reste centrée sur des offres strictement encadrées.

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Conclusion

Le message pour les automobilistes est donc assez simple : le leasing social 2026 n’est pas épuisé, mais il n’est déjà plus au même niveau de confort qu’au lancement. Ceux qui envisagent un modèle précis ont intérêt à agir vite, surtout si l’offre dépend d’un quota constructeur déjà entamé.