Audi joue enfin la carte de l’entrée de gamme electrique, et l’eco-score est la validation qui manquait pour lancer la machine

Audi a misé sur une entrée de gamme électrique produite en Europe, et l’éco-score de l’A2 e-tron valide ce pari : la voiture ouvre désormais droit aux aides renforcées à l’achat.

L’Audi A2 e-tron figure dans la dernière liste des véhicules ayant atteint le score environnemental minimal. Elle n’y est pas seule : le Leapmotor B10 devient au passage le premier modèle d’une marque chinoise à franchir cette étape.

Pour Audi, la validation relevait presque de la formalité, la compacte étant assemblée en Europe. Elle n’en reste pas moins décisive : elle facilite la prise de commandes et les premières livraisons, attendues dans les prochaines semaines.

Jusqu’à 6 145 € d’aide selon les revenus

L’éco-score ouvre l’accès aux aides renforcées à l’achat. Pour les particuliers, le montant de la prime coup de pouce dépend du revenu fiscal par part du ménage.

Revenu fiscal par part	Prime coup de pouce
Jusqu’à 11 250 €	6 145 €
11 251 € à 16 880 €	5 890 €
Plus de 16 880 €	3 535 €

Une offre renforcée existe aussi pour les ménages dont le revenu fiscal par part se situe entre 16 881 € et 27 310 €, à condition d’être de gros rouleurs : 12 000 km par an parcourus dans le cadre du travail. La prime atteint alors 5 890 €.

Côté entreprises, les taxis bénéficient d’un coup de pouce de 3 410 € à 3 560 € selon les configurations. Les autres professionnels touchent 590 € seulement, mais l’éco-score apporte des avantages fiscaux aux véhicules de société, dont un abattement de 70 % de l’avantage en nature.

Un prix d’accès ramené à 35 065 €

L’A2 e-tron démarre à 38 600 € avec une autonomie de 423 km. Une fois la prime minimale déduite, le ticket d’entrée tombe à 35 065 €. La version grande autonomie de 646 km s’affiche à partir de 46 900 €, un tarif qui reste dans la limite donnant droit à la prime renforcée.

La production de la compacte a démarré à Ingolstadt, comme l’a confirmé L’Auto-Journal dès septembre. Cette fabrication européenne est précisément ce qui lui permet de prétendre à l’éco-score.

Le Leapmotor B10 rappelle que la bataille du prix est lancée

La même liste qui valide l’A2 e-tron consacre aussi le Leapmotor B10, premier modèle d’une marque chinoise à atteindre le score environnemental minimal. Le SUV sort depuis le 16 octobre des chaînes de l’usine de Figueruelas, près de Saragosse, en Espagne, comme le rapporte L’Automobile Magazine.

Stellantis, partenaire de Leapmotor, vise 1 % de part de marché en France pour la marque. Audi joue une carte différente, mais sur le même terrain : l’électrique accessible, fabriqué en Europe, et désormais éligible aux aides.

En validant l’éco-score, l’A2 e-tron donne à Audi ce qui manquait à son offensive d’entrée de gamme : un prix net compétitif face aux nouveaux acteurs. La machine est lancée, avec des premières livraisons attendues dans les prochaines semaines.

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