NOCO Boost Plus GB40 : notre avis sur le booster compact 1000 A

Notre avis sur le NOCO GB40 en bref

Le GB40 occupe le milieu de la gamme NOCO. Le constructeur annonce 1 000 A, jusqu’à vingt démarrages par charge et une compatibilité avec les moteurs essence jusqu’à 6 litres et diesel jusqu’à 3 litres.^[1][3] En clair, il couvre la plupart des citadines, berlines et SUV courants. Pour un gros diesel ou un utilitaire, il manque de marge.

Son format joue en sa faveur. Il se range facilement avec les accessoires de dépannage, son boîtier est protégé IP65 lorsque les ports sont fermés et le système bloque normalement les erreurs de polarité et les étincelles.^[1][2] TechGearLab a également apprécié ses pinces étroites et accrocheuses, même si Car and Driver les a trouvées dures à serrer et reliées par des câbles courts.^[4][11]

Booster ou chargeur : lequel répond à votre panne ?

Le GB40 donne un coup de courant bref au démarreur pour relancer le moteur. Il ne recharge pas durablement la batterie du véhicule.^[1][2] Une fois la voiture repartie, l’alternateur prend le relais. Si la batterie est usée ou ne tient plus la charge, le booster permet de repartir, pas de régler la panne.

Un chargeur de batterie de voiture répond à un autre besoin. Il reste branché plusieurs heures pour recharger puis entretenir la batterie. Si votre voiture roule peu ou se décharge régulièrement, choisissez un chargeur-mainteneur. Si vous voulez pouvoir repartir après une panne imprévue, prenez un booster.

C’est le principal malentendu à éviter avec le GB40. Il doit rester dans le coffre comme solution de secours ; il ne remettra pas en état une batterie fatiguée.

Les 1 000 A suffisent-ils vraiment ?

Les 1 000 A correspondent au courant maximal annoncé pendant une courte durée. Ce chiffre ne mesure ni l’autonomie du booster ni l’énergie disponible pour recharger un téléphone. Cette réserve est indiquée séparément : 24 Wh sur la fiche technique actuelle.^[3]

Dans la pratique, le résultat dépend du véhicule et de l’état de la batterie. TechGearLab a réussi trois démarrages successifs par temps froid sur un Ford Explorer V6 essence de 4 litres dont la batterie était déchargée.^[4] Pro Tool Reviews a obtenu deux démarrages d’une Hyundai Sonata 2008 avec une batterie hors service, sans baisse visible de l’indicateur.^[5]

Car and Driver a obtenu un résultat moins favorable : après un démarrage en mode manuel sur une batterie très fortement déchargée, la jauge est passée de 100 % à 25 %.^[11] Il existe aussi une incertitude sur la connectique : USB-C sur la fiche actuelle, Micro-USB sur la page support et l’exemplaire présenté par Car and Driver.^[3][10][11] Vérifiez donc ce point avant l’achat.

Concrètement, les « jusqu’à 20 démarrages » de NOCO ne sont pas une garantie. Un vieux diesel froid qui exige plusieurs tentatives tire bien plus sur le booster qu’un moteur essence qui part immédiatement. Si le véhicule ne réagit pas malgré le GB40, consultez aussi les causes d’une voiture qui ne démarre plus : la panne peut venir de la batterie, du démarreur, de l’alternateur ou de l’alimentation.

Que permettent réellement les 24 Wh ?

Les 24 Wh annoncés suffisent pour fournir plusieurs impulsions de démarrage dans de bonnes conditions. En revanche, la fonction powerbank reste secondaire. TechGearLab a mesuré 15,57 Wh utilisables sur son exemplaire, soit environ 65 % de la capacité nominale.^[4]

Vous pourrez dépanner un téléphone, mais pas alimenter plusieurs appareils pendant un week-end. La lampe et la sortie USB puisent dans la même réserve que le démarreur. Pour un usage de secours, mieux vaut donc garder cette énergie pour la voiture.

Un booster déchargé ne sert à rien le jour de la panne. Rechargez-le après chaque utilisation et contrôlez régulièrement son niveau pendant les longues périodes de stockage.

La batterie interne n’est pas remplaçable par l’utilisateur. Le manuel précise que son remplacement doit être confié à NOCO.^[2] La garantie commerciale annoncée par NOCO est d’un an ; elle ne remplace pas les garanties légales applicables en France et dans l’Union européenne.^[2]

Mode manuel : utile, mais sans filet de sécurité

En fonctionnement normal, le GB40 vérifie la polarité et refuse le mode Boost s’il ne reconnaît pas une batterie correctement branchée.^[2] Une LED rouge signale une inversion. Ces contrôles réduisent le risque d’erreur lors d’un branchement classique.

Le problème se pose avec une batterie descendue sous 2 V : le booster peut ne plus la détecter. Le bouton de contournement permet alors de forcer l’activation, mais le manuel prévient que la protection contre l’inversion de polarité et la fonction anti-étincelles sont désactivées.^[2]

N’utilisez ce mode qu’après avoir vérifié la tension, la polarité et la technologie de la batterie. Le GB40 est réservé aux batteries plomb-acide 12 V. Ne tentez jamais de démarrer une batterie gelée, endommagée ou dont vous ignorez la technologie.^[2]

NOCO demande de ne pas dépasser cinq tentatives en quinze minutes, puis d’attendre quinze minutes avant de recommencer.^[2] Insister sans pause peut faire chauffer le booster, les câbles et le démarreur.

Que contient la boîte du NOCO GB40 ?

Le pack standard comprend le booster GB40, les pinces de démarrage, un câble de recharge, une housse de rangement et la documentation. Aucun adaptateur secteur n’est indiqué dans la fiche technique : prévoyez une alimentation USB adaptée. Le contenu du lot peut varier selon le vendeur.

Comment utiliser le NOCO GB40 correctement

Lisez le manuel du GB40 et celui du véhicule avant la première utilisation. Travaillez dans un endroit ventilé, sans flamme, cigarette ou source d’étincelles, et portez une protection oculaire.^[2]

1. Rechargez le booster.
2. Coupez les phares, la ventilation et l’autoradio.
3. Branchez les pinces au GB40.
4. Fixez la pince rouge sur la borne positive.
5. Fixez la pince noire sur la borne négative ou le point de masse prévu par le constructeur.
6. Allumez le booster et attendez la confirmation de la LED Boost.
7. Lancez le moteur, puis débranchez les pinces en ordre inverse.

Certains véhicules demandent jusqu’à trente secondes de connexion avant la tentative.^[2] Si le moteur ne part pas, attendez vingt à trente secondes avant de recommencer. La plage de fonctionnement annoncée va de -20 °C à +50 °C, mais NOCO demande un stockage au sec et en intérieur lorsque l’appareil n’est pas utilisé.^[2]

GB20, GB40, GB50 ou GB70 : lequel choisir ?

Pour une petite voiture essence ou une moto, le GB20 peut suffire. Le GB40 couvre plus largement les voitures courantes et accepte officiellement les diesels jusqu’à 3 litres. Au-delà, le GB50 apporte une marge utile. Le GB70 vise plutôt les gros moteurs et les usages intensifs, au prix d’un format plus encombrant.

Notre comparatif des boosters de batterie de voiture permet de confronter cette gamme aux autres technologies et niveaux de puissance.

Questions fréquentes

Le NOCO GB40 peut-il démarrer une batterie complètement à plat ?

Pas toujours. Sous environ 2 V, la détection automatique peut échouer. Le mode manuel permet de forcer le démarrage, mais il désactive les protections contre les étincelles et l’inversion de polarité. N’utilisez pas l’appareil sur une batterie gelée, endommagée ou d’une technologie inconnue.

Le GB40 convient-il à un moteur diesel ?

Oui, jusqu’à 3 litres selon NOCO. Pour une cylindrée supérieure, regardez plutôt le GB50 ou le GB70.

Combien de temps faut-il pour le recharger ?

NOCO annonce environ trois heures avec une alimentation USB 2 A, six heures à 1 A et douze heures à 0,5 A.^[2][3] La durée réelle dépend du niveau de décharge et de la source utilisée.

Peut-on le laisser toute l’année dans le coffre ?

Son format s’y prête, mais un habitacle peut dépasser les limites du produit en été comme en hiver. Le manuel indique une plage de stockage de -20 °C à +50 °C et recommande un endroit sec, en intérieur.^[2] Contrôlez régulièrement sa charge pendant les longues périodes de stockage.

Les 20 démarrages par charge sont-ils garantis ?

Non. Il s’agit d’un maximum annoncé par NOCO.^[1][3] Le nombre réel varie selon le moteur, la température, l’état de la batterie et la durée de chaque tentative.

Notre verdict

Le NOCO Boost Plus GB40 convient à une voiture essence ou un diesel jusqu’à 3 litres. Son format compact, ses protections en mode normal et les démarrages rapportés par TechGearLab et Pro Tool Reviews en font un bon outil de secours.^[4][5] Pour un gros moteur, passez au GB50 ou au GB70 ; pour une batterie qui se décharge régulièrement, choisissez plutôt un chargeur-mainteneur. Quant à la sortie USB, elle peut dépanner un téléphone, mais les 24 Wh annoncés et les 15,57 Wh mesurés par TechGearLab doivent surtout rester disponibles pour le prochain démarrage.^[3][4]

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