La durée de vie des batteries reste un frein majeur à l’achat d’une voiture électrique. Mais selon une récente étude, le fabricant chinois CATL aurait trouvé la recette pour limiter leur dégradation.
Des batteries plus résistantes sur le long terme ?
Dans une analyse publiée par Morgan Stanley, les résultats observés sur plus de 100 batteries de véhicules électriques utilisés en Chine sont sans appel : les modèles équipés de batteries CATL affichent une perte de capacité significativement plus faible après 200 000 km. Cela place le leader mondial du secteur en tête sur la résistance à l’usure, un facteur clé dans la durabilité des véhicules électriques. Même si le rapport ne fournit pas tous les détails techniques, une tendance nette se dégage en faveur de CATL, probablement grâce à ses cellules LFP (lithium-fer-phosphate). Retrouvez notre article sur jusqu’à 90 % d’économies : CATL révolutionne la réparation des batteries CTP de voitures électriques.
Une étude prometteuse, mais encore trop floue
Si ces résultats sont encourageants, plusieurs zones d’ombre demeurent. Les auteurs ne précisent pas les modèles concurrents analysés, ni les types exacts de batteries comparées. Cela limite la portée des conclusions. On ignore également les conditions d’usage exactes : climats, styles de conduite, cycles de recharge… autant de variables qui influencent la dégradation des batteries. Malgré tout, la supériorité des packs CATL sur le long terme semble se confirmer dans les usages réels, et non en laboratoire.
Des preuves concrètes venues du stockage stationnaire
Au-delà de l’automobile, l’expérience de CATL dans le stockage d’énergie vient renforcer la crédibilité de ces résultats. Dans le cadre du projet national chinois de stockage hybride éolien-solaire à Zhangbei, CATL est le seul fournisseur dont les batteries n’ont jamais été remplacées depuis 14 ans. Mieux encore, elles conservent plus de 90 % de leur capacité. Un fait rare dans un secteur aussi exigeant, qui témoigne de la fiabilité des technologies du groupe sur le très long terme.
Une domination mondiale incontestable
CATL ne se contente pas d’être techniquement solide. C’est aussi le numéro 1 mondial en volume. Sur les 11 premiers mois de 2025, 38,2 % des batteries pour véhicules électriques vendues dans le monde venaient de ses usines, selon SNE Research. Un chiffre en hausse par rapport à 2024. Le groupe fournit aujourd’hui des marques prestigieuses comme Tesla, BMW, Mercedes et Volkswagen, ce qui atteste de sa crédibilité industrielle. Et si sa maîtrise de la dégradation se confirme, il pourrait encore creuser l’écart face à ses rivaux. Pour aller plus loin, découvrez également notre article sur Northvolt vs CATL : La bataille des batteries bascule en faveur de la Chine.
Conclusion
Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique en 2026, les batteries CATL semblent offrir des garanties solides sur la durée. Moins de perte d’autonomie, plus de fiabilité, et une résistance prouvée sur le long terme. Des arguments de poids face aux doutes persistants des consommateurs. Alors, la technologie chinoise est-elle devenue un modèle de longévité ? Donnez-nous votre avis en commentaire !
Source : SNEsearch (étude)
