Ce nouveau 4×4 arrive en Europe avec un sérieux atout : il coûte le prix de l’Omoda 9

Le ICH-X K3, un 4×4 GPL assemblé en Italie, arrive en Europe à 49 900 euros  exactement le même prix que l’Omoda 9  mais avec une proposition radicalement différente : un baroudeur tout-terrain face à un SUV hybride premium. L’écart entre les deux ? Quatre vingt dix euros.

Deux véhicules chinois, deux philosophies, un même prix : 49 900 euros. Pour l’acheteur européen en quête d’un 4×4 économique, cette convergence tarifaire pose une vraie question de choix.

Le ICH-X K3 : le 4×4 le moins cher d’Europe, mais pas un vrai franchiseur

ICH-X est la marque aventurière de DR Automobiles , groupe fondé en 2006 par Massimo Di Risio, spécialisé dans l’importation et la commercialisation de véhicules chinois rebadgés pour le marché européen.

Le K3 convient à cette logique. Il repose sur le Jetour T2 (sous-marque de Chery), assemblé en Italie dans le Molise selon un procédé SKD (Semi-Knocked Down)  ce qui lui vaut une homologation européenne complète et explique son prix conforme.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Dans le segment des 4×4 à châssis échelle, le Toyota Land Cruiser débute à plus de 60 000 euros, le Jeep Wrangler également, et le Land Rover Defender se positionne entre 40 000 et 120 000 euros. Le K3 est ainsi le moins cher du segment en Europe, avec un écart de plus de 10 000 euros sur ses concurrents directs.

Mais attention à ne pas vendre du rêve trop vite. Un test journalistique polonais publié en novembre 2025 révèle que le K3 n’est pas un vrai 4×4 à châssis échelle. Carrosserie monocoque, transmission intégrale à engagement automatique, absence de réducteur : techniquement, on est plus proche d’un SUV AWD musclé que d’un franchiseur pur. Le logo Jetour T2 apparaît même sur la commande de boîte de vitesses  un rappel discret de ses origines.

Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est une nuance à intégrer avant d’acheter.

À lire aussi : » Jusqu’à 9 000€ de rabais cet été : les voitures neuves électriques cassent les prix « 

GPL et certification ECO : l’atout caché qui justifie le prix

Le K3 est un argument au-delà du prix d’achat. Son moteur turbo bicarburation essence-GPL de 244 ch (179 kW) est certifié ECO . Concrètement, cela lui permet d’éviter le malus écologique dans plusieurs pays européens  un avantage direct sur les 4×4 thermiques classiques lourdement taxés.

Le GPL coûte structurellement moins cher que l’essence dans la plupart des pays européens, ce qui génère une économie réelle sur un véhicule de cette catégorie.

Les capacités tout-terrain affichées restent honnêtes pour un SUV AWD : garde au sol de 220 mm, angle d’attaque de 39°, angle de sortie de 33°. Pas de quoi rivaliser avec un Wrangler Rubicon, mais suffisant pour les chemins forestiers et les routes de montagne dégradées.

Une version d’entrée de gamme est disponible à environ 36 900 euros sur certains marchés européens  un tarif qui rend le rapport prix/capacités difficile à battre dans le segment.

K3 vs Omoda 9 : deux mondes au même prix

L’Omoda 9 (49 990 euros) et le K3 (49 900 euros) incarnent deux philosophies opposées : SUV familial urbain premium contre baroudeur tout-terrain économique.

L’Omoda 9 est un SUV hybride rechargeable PHEV de 537 ch (395 kW), long de 4,77 mètres, avec 145 km d’autonomie électrique et une batterie de 34,4 kWh. Il abat le 0-100 km/h en 4,9 secondes. Sa consommation homologuée WLTP descend à 1,7 l/100 km batterie pleine, mais remonte à 7 l/100 km batterie vide.

À bord, c’est le niveau premium : coffre de 660 litres, empattement de 2,80 mètres, affichage tête haute à réalité augmentée, sièges avant massants. Omoda propose une garantie de 7 ans ou 150 000 km. L’Omoda 9 se positionne face aux Peugeot 5008, Volkswagen Tayron et Hyundai Santa Fe.

Le K3, lui, ne joue pas dans cette cour. Il s’adresse à quelqu’un qui veut sortir des sentiers battus  au sens propre  sans débourser le prix d’un Land Cruiser.

Ces deux véhicules ne se disputent pas le même client  ils se récupèrent simplement au même prix.

Le vrai choix : baroudeur ou familial ?

À 49 900 euros, le K3 n’est pas un concurrent de l’Omoda 9  c’est une alternative pour qui veut sortir des sentiers battus sans débourser le prix d’un Land Cruiser. Son mérite : un 4×4 GPL certifié ECO, sans malus à l’achat, à un prix que le segment n’avait jamais vu.

Baroudeur économique ou SUV familial hybride : le choix entre les deux est la seule vraie question à 49 900 euros.

À lire aussi : Audi Q4 e-tron à 46 000 € : vraiment au prix d’un Scénic ?

Conclusion

La parité financière entre l’ICH-X K3 et l’Omoda 9 illustre parfaitement la diversité des architectures industrielles que les constructeurs peuvent déployer pour un même budget en 2026. Qu’il s’agisse de financer une complexe usine à gaz hybride rechargeable ou d’adapter un robuste baroudeur thermique aux exigences fiscales européennes via le GPL, le ticket d’entrée reste identique. Face à ce dilemme à 49 900 €, choisirez-vous l’excentricité et l’esprit d’évasion du K3 à double réservoir, ou préférez-vous le confort technologique et les accélérations foudroyantes de l’Omoda 9 hybride ?