Renault frappe un grand coup avec sa Rafale E-Tech 4×4 hybride rechargeable, un SUV coupé qui combine 300 chevaux, transmission intégrale et jusqu’à 105 km d’autonomie électrique. Positionné face aux Audi Q5, BMW X4 ou Peugeot 5008 nouvelle génération, il mise sur une fiche technique solide, un design affirmé et un prix plus accessible que ses concurrents premium. Un cocktail réussi pour séduire les automobilistes en quête de polyvalence, d’élégance et d’efficience.
Une fiche technique ambitieuse et inédite chez Renault
Le Rafale PHEV repose sur une architecture originale : un moteur 1.2 turbo trois cylindres associé à trois moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 300 ch. Cette configuration lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, tout en offrant une transmission intégrale électrique. La boîte automatique multimode assure une conduite souple, idéale en usage urbain comme sur autoroute. Le tout, avec une consommation annoncée à seulement 0,5 l/100 km en cycle mixte WLTP. Découvrez notre article sur Renault revoit l’Austral, l’Espace et le Rafale.
Une autonomie électrique record pour un PHEV
C’est le gros point fort du Rafale PHEV : une batterie de 22 kWh qui permet de parcourir jusqu’à 105 km en mode 100 % électrique (WLTP). Une valeur rare pour un hybride rechargeable, largement au-dessus de la moyenne du marché (souvent autour de 60 km). Le Rafale peut ainsi rouler sans essence la majorité du temps, même sur voie rapide, grâce à une vitesse maximale en électrique supérieure à 130 km/h. Idéal pour les trajets quotidiens et les zones à faibles émissions (ZFE).
Une version HEV plus simple, mais toujours attractive
Renault propose aussi une version hybride simple (HEV) du Rafale, avec 200 chevaux cumulés. Sans recharge externe, elle mise sur une hybridation auto-rechargeable, avec récupération d’énergie au freinage. Moins puissante que la PHEV, elle reste efficace et sobre, avec une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Elle bénéficie aussi de l’étiquette Crit’Air 1, parfaite pour les professionnels ou les usagers urbains souhaitant éviter les contraintes du 100 % thermique sans passer à l’électrique.
Un style qui n’a rien à envier aux marques premium
Avec ses 4,71 m de long, sa ligne de toit fuyante, sa calandre imposante et sa signature lumineuse LED, le Rafale joue clairement dans la cour des grands. À l’intérieur, la finition Esprit Alpine propose une ambiance sportive chic, avec des matériaux de qualité, un écran central de 12 pouces, sièges chauffants et aides à la conduite en série. À l’arrière, l’espace aux jambes est généreux et la garde au toit reste confortable malgré le design de SUV coupé.
Prix et financement : Renault reste accessible
Le Rafale HEV débute à 42 519 €, tandis que le PHEV s’affiche à 48 824 € hors options. Une différence de 6 300 €, largement justifiée par les prestations techniques supplémentaires. En France, le PHEV peut bénéficier d’un bonus écologique jusqu’à 1 000 €, selon les revenus, et d’aides locales (collectivités, ZFE, leasing social). En LOA, Renault propose le HEV dès 375 €/mois, et le PHEV à partir de 383 €/mois, rendant ces versions accessibles à une large clientèle.
Un SUV taillé pour le quotidien… et bien plus
Le Renault Rafale E-Tech PHEV se présente comme une alternative crédible aux SUV haut de gamme allemands, avec un style fort, une fiche technique originale, une autonomie électrique généreuse, et un positionnement tarifaire compétitif. En combinant efficacité, confort et polyvalence, il s’adresse aussi bien aux familles qu’aux professionnels. La version HEV, plus simple, mais bien équipée, vient compléter une gamme cohérente et parfaitement dans l’air du temps.
Avez-vous essayé ou commandé un Rafale HEV ou PHEV ? Êtes-vous séduit par cette approche technique innovante ou restez-vous fidèle à la concurrence allemande ? Donnez-nous votre avis en commentaire.
Elle est superbe