Le constructeur chinois Geely rebat ses cartes en Europe.
Après des débuts timides avec ses marques satellites comme Lynk&Co, Zeekr ou Polestar, le groupe entend désormais miser sur sa marque principale pour s’imposer sur le marché européen. En ligne de mire : la France, où une offensive commerciale est imminente.
Une première stratégie peu concluante
Jusqu’ici, Geely a tenté de pénétrer le marché européen par le haut, en lançant plusieurs marques positionnées sur des créneaux spécifiques : abonnement automobile, premium électrique, urbain compact…
Mais cette dispersion n’a pas permis de rivaliser avec les autres géants chinois comme BYD ou MG, qui connaissent une croissance rapide grâce à une offre mieux calibrée.
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Cap sur l’hybride rechargeable et les prix accessibles
Changement de cap : Geely abandonne le tout-électrique haut de gamme au profit de modèles hybrides rechargeables, plus abordables.
Ce repositionnement stratégique, déjà expérimenté avec succès par BYD, répond aux attentes du marché européen : autonomie rassurante, prix compétitifs, et surtout, contournement des lourdes taxes douanières imposées aux véhicules électriques chinois.
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Déploiement en France et dans cinq autres pays
Le constructeur prépare l’implantation de sa marque principale en France, mais aussi en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en Espagne et en Pologne.
L’objectif est ambitieux : atteindre plus de 1 000 points de vente à moyen terme.
Une gamme complète pour couvrir tous les segments
Geely entend séduire tous les profils d’acheteurs grâce à un catalogue très complet issu de ses gammes Geely et Galaxy :
- SUV urbains et compacts (Binyue, Icon)
- SUV familiaux (Boyue L, Xingyue L)
- Berlines (Galaxy L7, Starship 7, Starshine 6 à 8)
Tous ces modèles pourront être proposés avec motorisation hybride rechargeable, cœur de la stratégie européenne du groupe.
Une technologie stratégique face aux barrières européennes
L’hybride rechargeable apparaît comme un choix tactique. Elle permet de rassurer les clients encore sceptiques face au 100 % électrique, tout en évitant les droits de douane supplémentaires imposés aux véhicules chinois électrifiés.
Geely, fort de son expertise en motorisations hybrides via Volvo, espère ainsi reprendre l’initiative sur un marché devenu ultra-concurrentiel.
Cette réorientation illustre une prise de conscience : pour réussir en Europe, les constructeurs chinois doivent s’adapter aux réalités locales.
Geely semble désormais prêt à relever ce défi, en s’inspirant des recettes gagnantes de ses concurrents.
