La carrière de la Dacia Spring telle qu’on la connaît touche à sa fin. Produite en Chine depuis son lancement, la petite électrique roumaine doit tirer sa révérence fin 2026 dans sa configuration actuelle. À la place, un projet beaucoup plus radical pourrait prendre le relais sur les chaînes de Shiyan : le Dacia Hipster, un micro-véhicule électrique annoncé à moins de 15 000 euros.
Une nouvelle Spring… mais produite en Europe
La Spring ne disparaît pas totalement, mais elle va changer de formule.
Un nouveau modèle, plus cher (autour de 18 000 €), reposera sur une base technique issue de la future Renault Twingo E-Tech et sera produit en Slovénie.
Conséquence : l’usine chinoise de Shiyan, exploitée via la coentreprise eGT (Renault-Nissan-Dongfeng), doit trouver un nouveau modèle à assembler. C’est là qu’intervient le projet Hipster.
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Dacia Hipster : un retour à l’ultra-minimalisme
Dévoilé sous forme de concept en 2025, le Hipster pourrait devenir un modèle de série dès fin 2027.
Le cahier des charges serait clair :
- Longueur : environ 3 mètres
- Largeur : 1,55 m
- Hauteur : 1,53 m
- Poids : autour de 800 kg
Soit environ 20 % de moins que la Spring actuelle.
L’objectif n’est pas de faire “une petite citadine classique”, mais un véhicule urbain radicalement allégé, proche dans l’esprit d’un quadricycle lourd 4 places, avec une vitesse potentiellement limitée à 90 km/h.
Un prix cible sous les 15 000 €
Dacia viserait un tarif d’entrée inférieur à 15 000 €, ce qui en ferait :
- L’électrique la moins chère de la marque
- L’une des moins chères du marché européen
Pour tenir ce positionnement, la production chinoise resterait incontournable, les coûts industriels y étant environ 30 % inférieurs à ceux d’une production européenne.
Le casse-tête des droits de douane
Importer une voiture électrique produite en Chine en Europe est devenu complexe depuis la mise en place de surtaxes douanières fin 2024.
Mais le Hipster pourrait :
- Échapper à certaines surtaxes grâce à sa catégorie de micro-véhicule
- Profiter d’un cadre réglementaire plus souple pour les petites électriques
La nouvelle réglementation européenne adoptée fin 2025 accorde en effet :
- Un gel des normes sur dix ans pour les petites voitures électriques
- Un système de “super crédits” CO₂ avantageux pour les constructeurs
Un atout stratégique pour l’alliance Renault-Nissan dans la gestion de leur moyenne d’émissions.
Un lancement dès 2027 ?
Selon les déclarations internes, le développement pourrait être rapide : environ 18 mois entre validation et commercialisation.
Un lancement fin 2027 est évoqué. En contrepartie, la prochaine génération de Sandero pourrait être légèrement décalée.
Une réponse à la concurrence
Face aux projets low-cost de Stellantis ou aux petites électriques asiatiques, Dacia cherche à conserver son ADN : simplicité, robustesse et prix serré.
Avec le Hipster, la marque pourrait recréer l’effet Logan des années 2000, mais appliqué à la mobilité électrique ultra-urbaine.
À retenir
- La Dacia Spring produite en Chine s’arrêtera fin 2026.
- Elle sera remplacée sur les lignes chinoises par le projet Hipster.
- Objectif : une micro-électrique à moins de 15 000 € dès 2027.
Dacia semble ainsi préparer un nouveau pari industriel : proposer l’une des voitures électriques les plus abordables d’Europe, quitte à bousculer les standards actuels du marché.
