Diesel micro-hybride, finition M Sport, 4,3 L/100 km et un style affûté : la BMW 120d 2025 coche toutes les cases de la compacte premium pour gros rouleurs exigeants. Alors que la majorité des marques abandonnent progressivement le diesel, BMW fait de la résistance. Avec la nouvelle 120 d restylée, la marque bavaroise propose une compacte à la fois sobre, performante et statutaire, destinée à ceux qui parcourent de longs trajets sans compromis. Faut-il la voir comme une survivante… ou comme une ultime référence du diesel premium bien pensé ?
BMW 120d 2025 : un diesel toujours bien vivant
Sous le capot de la 120d, on retrouve un 2.0 diesel de 163 ch, désormais épaulé par une micro-hybridation 48 V. Une combinaison pensée pour offrir fluidité, relances musclées et sobriété en carburant.
BMW assume ce choix technique à contre-courant, tout en maintenant l’agrément et l’image de marque. Boîte DCT à 7 rapports, consommation de 4,3 L/100 km, châssis rigoureux : la 120d reste taillée pour la route. Découvrez notre article sur BMW X5 2026.
Micro-hybridation 48 V : la sobriété sans recharge
Plutôt que de basculer vers l’électrification complexe, BMW mise sur un système léger et transparent à l’usage. Le moteur électrique 48 V permet un redémarrage en douceur, une coupure moteur optimisée en roue libre et un soutien ponctuel à bas régime.
Résultat : une conduite plus souple, sans aucune recharge à prévoir. Idéal pour les trajets autoroutiers, sans sacrifier l’autonomie ni imposer de nouvelle contrainte d’usage.
Finition M Sport Design : style et efficacité
Affichée à 42 850 €, la finition M Sport Design mise sur une présentation soignée et sportive. Boucliers spécifiques, jantes alliage, volant sport, sellerie valorisante : tout est là pour offrir un style premium assumé, sans sombrer dans l’exubérance.
Côté technologie, l’habitacle intègre un écran incurvé moderne, une interface intuitive et un confort de conduite parfaitement calibré pour un usage intensif.
Un diesel à Crit’Air 2 toujours pertinent
Avec ses faibles émissions, la 120d micro-hybride obtient la vignette Crit’Air 2, encore valable dans la majorité des ZFE françaises. C’est un compromis rare pour les conducteurs souhaitant échapper au malus CO₂, tout en gardant un moteur coupleux, économique et parfaitement adapté aux longues distances. Un atout clé pour ceux qui ne veulent ni électrique, ni essence suréquipée.
Une position tarifaire compétitive face aux premiums
Voici les tarifs 2025 pour la BMW 120d :
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BMW 120d (entrée de gamme) : 41 550 €
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120d M Sport Design : 42 850 €
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120d M Sport : 45 000 €
Face à l’Audi A3 TDI ou à la Mercedes A 200d, la Série 1 reste bien positionnée dans le premium compact diesel. Sans bonus, mais sans malus, elle conserve une place stratégique pour les pros et les particuliers à fort kilométrage. Retrouvez également notre article sur le futur BMW X5.
Conclusion
La BMW 120d 2025 pourrait bien être l’un des derniers bastions du diesel intelligent, sobre, performant et statutaire. Elle parle à ceux qui veulent rouler beaucoup, bien, et longtemps, sans basculer dans l’électrique.
Et vous, que pensez-vous du diesel micro-hybride à l’heure des ZFE et de l’électrification ? Donnez votre avis en commentaire.
Bonjour,très heureux que bmw,choisisse cette voie, j aurai préféré sans hybridation, mais….en tout cas je souhaite vivement que l l électrique s effondré car c est un non sens .cette putains d Europe a fait trop de mal à l automobile.
Enfin un constructeur plein de bon sens en espérant que d’autres vont suivre cette voie ? Libre choix de la motorisation serait la bienvenu de la part de L’Europe haut-lieu de contrainte au tout électrique !
Un enfumoir de mazout qui pue ! !! ! Une honte… Bmw est prêt a bouffer à tous les râteliers pour du pognon et tant pis pour les conséquences…. Affligeant….
45.000 Euro 💶 pour un petit modèle BMW série 1 M !!!
Les prix explose !!!
Les salaires des travailleurs n’augmentent presque pas , sauf quand l inflation arrive mais par contre les prix des voitures neuves augmente en flèche sur peut de temps !!!
Je vais retourner au marque beaucoup moins chère, de toute façon c’est pour aller bosser la voiture la plus part du temps !!
J’ai été voir et j’ai essayé la nouvelle FIAT TIPO 1.6 JTD 130 ch Diesel dans hybridation et il annonce 4.5 L’/KM pas si moins de la BMW qui fait 3 fois le prix la FIAT !! pour seulement 16.900 euro !!
Je suis renseigné moteur simple pas chichis tout le tour donc plus fiable !!