Pour son centenaire en 2026, Ducati dévoile la Formula 73, une néo-rétro inspirée de la mythique 750 Super Sport. Série limitée, look café racer et clin d’œil historique : les collectionneurs ont déjà les yeux dessus. Ducati fête 100 ans de passion à Borgo Panigale en ressortant un symbole des années 70, sans tomber dans le simple exercice nostalgique. La Formula 73 reprend l’esprit de la 750 Super Sport de 1973, héritière des 200 Miles d’Imola. Derrière son style très “course”, elle conserve une base moderne pensée pour rouler au quotidien. Un détail de livrée pourrait même la rendre culte.
Une néo-rétro qui assume le look café racer
La Ducati Formula 73 coche toutes les cases du café racer : tête de fourche profilée, bracelets, rétros en bout de guidon et capot de selle monoplace. La livrée argent et vert d’eau évoque directement la 750 Super Sport d’époque, avec une finition très soignée. L’ensemble donne une moto visuellement légère, comme sortie d’un paddock seventies. Ducati mise ici sur l’émotion pure, sans surcharger le design de gadgets inutiles.
Le détail historique qui affole déjà les passionnés
Sur le réservoir, une bande dorée verticale attire l’œil : elle reprend l’idée de la zone translucide qui servait autrefois à contrôler le niveau d’essence sur les machines de course. Sur la Formula 73, c’est un hommage peint, mais il raconte toute l’histoire des 200 Miles d’Imola et de la lignée Super Sport. Ce genre de signature, immédiatement reconnaissable, peut transformer une série limitée en pièce culte recherchée, bien au-delà de sa fiche technique. Découvrez notre article sur les nouveautés motos 2025 : les 9 meilleurs modèles de ce début d’année (Yamaha, BMW, Ducati…).
Une base Scrambler 800 pour rouler vraiment
Sous le costume rétro, la Formula 73 repose sur la plateforme Ducati Scrambler 800. On retrouve le bicylindre en L de 803 cm³, annoncé à 73 ch et 65,2 Nm, avec un poids à sec de 183 kg. Le cadre treillis acier et les jantes à rayons de 17 pouces promettent une moto agile, facile à placer. Chaussée en Pirelli Diablo Rosso IV, elle vise clairement la route plaisir, pas la vitrine.
Une électronique de 2026 sous un style de 1973
Malgré son look vintage, la Formula 73 intègre des aides modernes : accélérateur Ride by Wire, deux modes (Sport/Road) et centrale inertielle pour ABS en courbe et contrôle de traction. Ducati ajoute aussi un shifter up/down et un écran TFT 4,3 pouces. L’échappement Termignoni homologué, aux finitions dorées, complète le tableau. L’idée est simple : garder le charme d’hier, sans renoncer au confort et à la sécurité d’aujourd’hui.
Une série limitée calibrée pour devenir collector
Ducati limite la production à 873 exemplaires, avec plaque numérotée et certificat d’authenticité. Les premières livraisons sont annoncées pour le printemps. Le prix n’est pas encore officialisé en France, mais il devrait tourner autour de 16 000 €, soit bien au-dessus d’un Scrambler standard. Entre le centenaire, l’hommage assumé et la rareté, tout indique une moto qui risque de quitter vite les concessions pour finir dans les garages des passionnés. Retrouvez aussi notre article sur le FCR Original transforme la BMW R12 NineT en vitrine de son savoir-faire français.
Conclusion
Entre hommage à la 750 Super Sport, design café racer et technologie moderne, la Ducati Formula 73 coche toutes les cases de la néo-rétro désirable. Et vous, vous la voyez plutôt comme une moto à rouler tous les jours ou comme un futur collector à préserver ? Donnez votre avis en commentaire.
