Hyundai préparerait un Tucson N hybride de 350 ch, avec transmission intégrale électrique

Hyundai pourrait transformer son SUV compact en un Tucson N hybride de 350 ch, avec un essieu arrière électrifié chargé d’apporter motricité et agilité.

Le projet n’a pas été confirmé par Hyundai. Il repose sur les déclarations de Joon Park, responsable du N Management Group, élaborées par le média britannique Auto Express, ainsi que sur une nouvelle architecture hybride déjà présentée par le groupe.

L’hypothèse prend du poids avec les ambitions commerciales de la division N. Hyundai viserait 100 000 ventes annuelles de modèles sportifs d’ici la fin de la décennie, contre environ 20 000 actuellement. Un Tucson N permet à la marque d’attaquer le segment très diffusé des SUV compacts sans abandonner son travail sur les performances.

Un Tucson N de 350 ch reste une hypothèse

Joon Park a expliqué que Hyundai et sa division N travaillaient sur des systèmes hybrides conçus spécialement pour les modèles sportifs. Leur calibrage serait différent de celui des versions N Line et des hybrides classiques, avec une priorité donnée aux performances et au comportement dynamique.

Aucun modèle précis n’a cependant été annoncé. La puissance de 350 ch attribuée au futur Tucson N correspond à une estimation d’Auto Express, qui a recueilli les déclarations du responsable de Hyundai N. Elle ne constitue donc ni une fiche technique définitive ni une confirmation du constructeur.

Le calendrier du Tucson entretient néanmoins cette possibilité. Les versions classiques de sa nouvelle génération, dont les motorisations hybrides, sont attendues au quatrième trimestre 2026 pour l’année-modèle 2027. Une déclinaison n pourrait arriver plus tard, après le lancement de cette gamme standard, mais aucune date n’est disponible.

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Deux moteurs électriques et un essieu arrière électrifié

La principale technique de base de ce Tucson N potentiel existe déjà. Hyundai Motor a dévoilé un système hybride de nouvelle génération utilisant deux moteurs électriques. Le premier assure le démarrage du moteur thermique et la recharge de la batterie. Le second prend en charge la propulsion électrique et le frein régénérateur.

Cette architecture peut être associée à plusieurs moteurs thermiques et dépasser 300 ch de puissance combinée. Elle peut également recevoir un essieu arrière électrifié, sans liaison mécanique classique avec le groupe motopropulseur avant.

Dans un Tucson N, ce dispositif pourrait créer une transmission intégrale électrique. Le couple envoyé à l’arrière pourrait être modulé afin de modifier l’équilibre du SUV en accélération et en virage. Hyundai N disposerait ainsi d’une marge de réglage supérieure pour différencier le modèle d’un Tucson hybride conventionnel.

Les 350 ch évoquées resteraient compatibles avec cette base annoncée à plus de 300 ch. La puissance exacte, la capacité de la batterie, le moteur thermique et le fonctionnement précis de l’essieu arrière restent inconnus.

Un SUV pour accélérer la croissance de Hyundai N

L’arrivée d’un Tucson N offrirait surtout à Hyundai un modèle sportif capable de toucher davantage de conducteurs. Les véhicules N occupent actuellement des segments plus spécialisés, tandis que le Tucson appartient à une catégorie plus large et plus familiale.

Cette extension aurait une logique commerciale au regard de l’objectif de 100 000 ventes annuelles fixé pour la fin de la décennie. Elle marquerait aussi une évolution technique pour N, dont l’offre pourrait combiner modèles électriques et hybrides performants plutôt que dépendre d’une seule motorisation.

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Conclusion

La stratégie s’inscrit dans une histoire industrielle ancienne. La marque Hyundai a été fondée en 1947 par Chung Ju-yung, comme le rappelle Sipa Automobiles . Près de huit décennies plus tard, sa division N chercherait désormais à changer d’échelle en s’appuyant sur les segments les plus populaires.

À ce stade, seul le développement de technologies hybrides propres à N est rapporté. Le nom Tucson N, la puissance de 350 ch, la transmission électrique intégrale et la suspension adaptative restent des caractéristiques envisagées, sans validation officielle de Hyundai.