Infos exclusives : une version radicale de la Volkswagen ID.2, baptisée ID.2 R, serait en préparation pour repousser les limites des citadines électriques sportives.
Introduction
Volkswagen ne compte pas se contenter de la future ID.2 GTI pour conquérir le segment des compactes électriques musclées. Une version ultra-sportive, plus puissante, et potentiellement dotée d’une transmission intégrale serait déjà dans les cartons : la très attendue ID.2 R.
À lire aussi: Volkswagen mise beaucoup sur 2025 : 9 nouveaux modèles pour faire trembler la concurrence, cela suffira ?
Une ID.2 GTI déjà confirmée, mais pas suffisante
Volkswagen prépare activement l’ID.2 GTI, une citadine électrique à l’esprit GTI pur et dur, avec un moteur avant et une puissance prévue autour de 230 ch.
De quoi répondre aux Peugeot E-208 GTI, Alpine A290 et autres Lancia Ypsilon HF. Mais pour les ingénieurs de Wolfsburg, le potentiel de la plateforme va bien au-delà.
Vers une ID.2 R radicale à transmission intégrale
Selon des informations révélées par Autocar, une ID.2 R serait en développement. Cette version extrême intégrerait :
- Le moteur avant de l’ID.2 GTI
- Deux moteurs électriques arrière, un par roue
- Une transmission intégrale vectorisée
La puissance cumulée atteindrait près de 400 ch, soit bien au-delà des citadines sportives actuelles, et au niveau des démonstrateurs comme la Renault R5 Turbo 3E.
Une citadine électrique pensée pour la performance pure
Ce modèle irait bien au-delà du simple badge GTI. Avec un poids maîtrisé, un couple instantané réparti intelligemment sur quatre roues et un châssis affûté, l’ID.2 R viserait une expérience de conduite radicale. Une approche qui évoque davantage le monde des concept cars ou des séries ultra-limitée qu’une voiture de grande diffusion.
Un tarif d’exception pour un modèle d’exception
Si cette ID.2 R venait à voir le jour, son tarif s’envolerait. À titre de comparaison, la Renault R5 Turbo 3E coûte plus de 160 000 €. Volkswagen pourrait donc réserver cette version à une production limitée, très éloignée de l’esprit populaire de l’ID.2 GTI classique. Pour l’heure, rien d’officiel côté constructeur.
Conclusion
La future ID.2 GTI n’est que le début. Avec une ID.2 R en ligne de mire, Volkswagen semble bien décidé à électrifier l’esprit GTI avec une ambition extrême. Reste à savoir si ce projet deviendra réalité ou restera un fantasme d’ingénieurs passionnés.
Et vous, seriez-vous prêt à mettre le prix pour une citadine électrique de 400 chevaux ? Dites-le en commentaire !
