Le grand SUV électrique d’AMG serait dévoilé en octobre, les premières livraisons pourraient suivre en 2027

Mercedes-AMG prépare la présentation de son grand SUV électrique pour le 17 octobre 2026 à Stuttgart, avec un lancement commercial qui pourrait suivre dès le début de 2027.

Ce calendrier n’a pas encore été confirmé par le constructeur. Il précise toutefois les contours d’un projet annoncé dès novembre 2024 : un SUV électrique de grande taille, développé par AMG et destiné à prendre place au-dessus des Mercedes EQE SUV et EQS SUV.

Le véhicule doit également installer la plateforme AMG.EA dans une catégorie stratégique. Après le GT 4-Door électrique, AMG chercherait à transposer sa nouvelle architecture haute performance dans un modèle plus haut, plus lourd et effectivement plus difficile à maîtriser sur le plan thermique.

Une présentation attendue le 17 octobre à Stuttgart

La première mondiale serait programmée le 17 octobre 2026 pendant The 140 Festival, un événement organisé à Stuttgart par le musée Mercedes-Benz. AMG n’a cependant publié ni invitation officielle ni communiqué confirmant cette date.

Le conditionnel reste donc indispensable. Les premières livraisons pourraient commencer au début de 2027, mais aucun mois précis n’est avancé. Le tarif, les marchés servis en priorité et le rythme de production ne sont pas connus non plus.

Le projet lui-même est plus solide que ce calendrier. En novembre 2024, Mercedes-AMG avait annoncé travailler sur un grand SUV entièrement électrique. Le constructeur le présentait comme un modèle développé sur une base dédiée, et non comme la transformation sportive d’un SUV Mercedes existant.

Cette différence compte pour AMG. La marque pourrait définir dès l’origine l’implantation des moteurs, le refroidissement de la batterie, les voies, les suspensions et la répartition des masses. Elle disposerait ainsi de davantage de liberté qu’avec un modèle dérivé des EQE SUV ou EQS SUV.

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Le SUV doit prolonger la technologie du GT 4 portes électrique

Ce grand SUV serait le deuxième véhicule construit sur AMG.EA, l’architecture électrique développée en interne pour les futures AMG hautes performances. Le premier est le GT 4 portes électrique, déjà présenté mais pas encore commercialisé.

La version la plus puissante de cette berline annonce 1 153 chevaux, un couple maximal de 1 475 lb-pi, une batterie de 106 kWh et une architecture de 800 volts. Sa puissance de recharge en courant continu doit dépasser 600 kW sur une borne compatible. Ces valeurs donnent une idée du niveau technique visé par AMG, mais elles ne sont pas confirmées pour le SUV.

Le futur modèle pourrait adopter trois moteurs électriques ainsi que les machines YASA à flux axial, les cellules de batterie directement refroidies et le réseau de 800 volts du GT 4-Door. AMG n’a encore communiqué ni puissance définitive, ni autonomie, ni capacité de batterie pour son SUV.

Le défi ne se reprendra pas aux accélérations. Une carrosserie plus haute augmente la surface frontale, tandis que la masse complique le freinage, le refroidissement et le comportement dans les changements d’appui. Les prototypes ont été associés à des technologies avancées de châssis, mais les caractéristiques de la suspension et de la direction restent inconnues.

AMG joue une partie importante sur un marché dominé par les SUV

La production serait attribuée à l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen, déjà adaptée à l’assemblage de véhicules électriques. Ce choix déplacerait une partie du centre de gravité industriel d’AMG, historiquement associé à Affalterbach, vers un site Mercedes capable de produire un véhicule électrique complexe à plus grande échelle.

Le format retenu correspond également à l’évolution du marché. Pour la période 2010-2022, la Campagne Villes Propres indique que la part des SUV dans les ventes de voitures neuves en France est passée de 12 % à 44 %. AMG associerait ainsi sa transition électrique à une silhouette devenue centrale dans les ventes européennes.

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Conclusion

Ce positionnement place le futur modèle face à deux contraintes opposées. Il devra offrir l’espace et la présence visuelle attendues d’un grand SUV, tout en conservant la précision de conduite et l’endurance mécanique liées au nom AMG. La puissance maximale ne suffira pas à trancher cette question.

Une révélation le 17 octobre donnerait enfin accès aux données décisives : masse, autonomie, recharge, performances répétées et technologies de châssis. Si les livraisons commencent réellement au début de 2027, AMG disposerait de quelques mois seulement entre la présentation publique et l’arrivée des premiers véhicules chez les clients.