Le prochain moteur hybride de Toyota, conçu dès l’origine pour l’électrification, remplacera les 1,8 et 1,5 actuels

Toyota dévoile les grandes lignes d’un nouveau moteur hybride 1,5 litre, pensé dès le départ pour l’électrification et appelé à remplacer les blocs 1,8 et 1,5 qui équipent la majorité de ses hybrides.

Près de trente ans après la Prius, Toyota continue de faire évoluer sa technologie phare. La nouveauté tient à la méthode : le bloc n’a pas été adapté à l’hybridation après coup, il a été conçu avec son système électrique comme un seul et même ensemble.

Le constructeur japonais n’a pas encore annoncé de calendrier ni de liste de modèles. Son objectif, lui, est chiffré : réduire la consommation de ses futurs hybrides de plus de 15 %.

Un moteur pensé hybride dès sa conception

Toyota a présenté un quatre cylindres essence de 1,5 litre développé dès l’origine pour fonctionner avec un système électrique. Une rupture par rapport à certaines mécaniques adaptées à l’hybridation après leur conception.

Le bloc sera décliné en deux variantes : atmosphérique et turbocompressée. La version atmosphérique doit remplacer les actuels moteurs 1,8 litre quatre cylindres et 1,5 litre trois cylindres, utilisés dans plusieurs modèles hybrides de la gamme.

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Une sobriété visée sous les 3,3 l/100 km

Toyota vise une amélioration de plus de 15 % du rendement énergétique global de ses futures motorisations hybrides. La Yaris est aujourd’hui annoncée à partir de 3,8 l/100 km ; elle pourrait ainsi descendre sous les 3,3 l/100 km.

Pour y parvenir, le constructeur mise sur une électronique de puissance au carbure de silicium, qui limite les pertes d’énergie lors de la conversion du courant électrique. Le moteur sera aussi moins haut que ses prédécesseurs, ce qui autorisera des capots plus bas et une meilleure aérodynamique.

Quelle voiture, et pour quand ?

Toyota n’a pas précisé quels modèles recevront ce moteur. La prochaine génération de Corolla hybride, attendue autour de 2028, apparaît comme une candidate sérieuse.

Le constructeur veut aussi vendre ses motorisations et systèmes hybrides à d’autres entreprises dans les prochaines années, sans qu’aucun partenaire n’ait été annoncé pour l’instant.

Le groupe confirme au passage son attachement à l’hybride : il a vendu 11 233 039 véhicules en 2023, principalement sous sa marque Toyota. Le nouveau RAV4 hybride démarre à 46 450 € en France, et sa déclinaison rechargeable annonce jusqu’à 137 km d’autonomie en mode 100 % électrique (WLTP).

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Conclusion

En développant un moteur 1,5 litre spécialement dimensionné pour fonctionner en synergie avec l’électricité, Toyota démontre que la marge de progression du moteur à combustion interne reste significative lorsqu’il est pensé comme l’élément d’un tout électrifié. Cette avancée technique permettra d’offrir des véhicules hybrides plus sobres, plus aérodynamiques et plus accessibles financièrement. Pensez-vous que l’optimisation des moteurs hybrides reste la solution la plus pragmatique pour réduire rapidement les émissions globales de carbone ?