Les hybrides rechargeables d’occasion bondissent de 52,5 %, mais leur percée reste encore très minoritaire

Les hybrides rechargeables affichent la plus forte accélération du marché espagnol de l’occasion en août 2026, mais leurs 4 976 ventes restaient marginales face aux 155 532 transactions enregistrées sur le mois.

La hausse attire immédiatement l’attention : les ventes de modèles hybrides rechargeables d’occasion auraient progressé de 52,5 % sur un an en Espagne. Cette envolée repose cependant sur un volume encore limité, très loin du poids conservé par le diesel.

Les statistiques professionnelles attribuées à Ganvam font état d’un marché de l’occasion globalement dynamique. Les transactions auraient augmenté de 6,1 % en août 2026, puis de 2,8 % sur les huit premiers mois de l’année.

Une hausse de 52,5 %, mais moins de 5 000 voitures vendues

Le marché espagnol aurait enregistré 4 976 ventes d’hybrides rechargeables d’occasion en août. Leur progression annuelle de 52,5 % dépasse nettement celle des voitures électriques de seconde main, annoncée à 32,6 %.

Les électriques resteraient encore moins nombreuses, avec 2 565 transactions sur le mois. Ces deux motorisations avancent rapidement, mais leurs volumes cumulés restent faibles au regard des 155 532 voitures d’occasion qui auraient changé de propriétaire pendant la même période.

Le diesel conserverait ainsi 48 % du marché, une proportion annoncée comme stable par rapport à août 2025. La croissance des hybrides rechargeables traduite donc une demande en hausse, pas encore un basculement massif du marché espagnol.

Cette distinction entre taux de croissance et volume réel est essentielle. Une catégorie encore étroite peut afficher une progression spectaculaire sans menacer immédiatement les motorisations installées depuis plusieurs années dans le parc automobile.

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Le marché espagnol reste dominé par des voitures anciennes

La dynamique ne concerne pas uniquement les modèles électrifiés. En août 2026, les voitures âgées de cinq ans au maximum auraient progressé de 13,5 %, avec 41 037 transactions. Elles auraient représenté 26,3 % des opérations.

Les véhicules de plus de 15 ans resteraient pourtant la première catégorie du marché. Leur volume aurait atteint 64 382 unités, en hausse de 5,1 %. L’âge moyen d’une voiture d’occasion vendue en Espagne resterait fixé à 11 ans et grimperait à 15 ans pour les échanges entre particuliers.

Après huit mois, 1 452 851 véhicules d’occasion auraient été vendus dans le pays. Les importations auraient progressé de 8,4 %, à 96 850 unités, tandis que le renouvellement des flottes des loueurs aurait augmenté de 15,5 %, à 92 000 unités. Le canal entre particuliers aurait totalisé 950 530 transactions, en hausse de 2,9 %.

Les voitures de moins d’un an signaient la progression la plus forte depuis janvier, avec 97 335 ventes et une hausse de 13,9 %. L’ensemble des véhicules âgés de cinq ans au maximum atteindrait 378 845 unités, soit 5,2 % de plus qu’en 2025.

À l’échelle européenne, Les Petites Affiches Matot Braine rapportaient qu’à fin 2024, on dénombrait 256 millions de voitures particulières circulant sur les routes de l’Union européenne. Ce parc immense explique aussi pourquoi le renouvellement des motorisations reste progressif, même lorsque les ventes de modèles électrifiés accélèrent.

Le prix d’achat ne suffit pas à juger un hybride rechargeable d’occasion

La percée des hybrides rechargeables ouvre une question supplémentaire pour les acheteurs : la manière dont ces voitures ont été utilisées. Leur consommation dépend fortement de la fréquence des recharges et de la partie des trajets effectués en mode électrique.

Une synthèse publiée le 6 septembre 2026 par ECOinfos relaye une étude de l’ICCT portant sur 920 000 véhicules rechargeables immatriculés en Europe entre 2021 et 2023. Les chercheurs se sont penchés sur l’écart entre les émissions diffusées lors de l’homologation et celles réalisées sur la route.

Pour un modèle d’occasion, l’état de la batterie, la puissance de recharge, l’autonomie réelle électrique et l’historique d’entretien pèsent donc autant que le kilométrage. Un hybride rechargeable utilisé sans recharge régulière perd une grande partie de son intérêt énergétique.

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Conclusion

L’obligation de 52,5 % constitue un signal net pour le marché espagnol : l’offre et la demande progressive. Les 4 976 ventes mensuelles annoncées rappellent néanmoins la limite de cette percée. En août 2026, l’hybride rechargeable d’occasion restait une catégorie montante au sein d’un marché encore largement structuré par le diesel et les véhicules anciens.