Mercedes prépare un véhicule électrique hors norme qui pourrait surprendre plus d’un automobiliste

Mercedes prépare le VLE-class EV, un monospace électrique 8 places qui fusionne l’espace d’un van avec le luxe d’un jet privé : écran 8K de 31,3 pouces, sièges massage et recharge 300 kW.

Le VLE-class EV arrivera en 2028 sur la plateforme VAN.EA, une architecture 100 % électrique développée from scratch par Mercedes, dévoilée officiellement le 10 mars 2026 à Stuttgart (WardsAuto).

Un monospace électrique qui copie les codes du jet privé : l’arme secrète de Mercedes

Avec le VLE-class, Mercedes ne présente pas un concept de salon. La marque pose une définition de ce que doit être un monospace électrique premium en 2028.

Un écran infotainment de 31,3 pouces en résolution 8K descend du plafond pour les passagers arrière (Car and Driver, 2026). Aucun concurrent sur ce segment n’approche ce niveau d’équipement. Les sièges de deuxième rangée « Grand Comfort » intègrent un repose-jambes motorisé et une fonction massage. Huit places au total, dans un véhicule qui tient dans un gabarit urbain.

La comparaison avec un jet privé n’est pas une métaphore publicitaire. C’est la lecture qu’en fait Joe Lorio, rédacteur chez Car and Driver : « The VLE delivers the room, comfort, and features of a private jet in an urban-friendly, all-electric package. »

Ce positionnement est délibéré. Mercedes a abandonné le préfixe EQ au profit de ses noms de classe traditionnels pour ses véhicules électriques. Ce changement de nomenclature signale que le VLE-class n’est pas une expérimentation isolée : c’est un modèle à part entière de la gamme, soumis aux mêmes exigences de qualité que n’importe quelle Classe S ou Classe E.

Mercedes ne veut plus que ses clients perçoivent l’électrique comme une sous-catégorie. Abandonner le préfixe EQ pour revenir aux noms de classe en est le signal le plus lisible et le VLE-class, la démonstration la plus radicale.

Recharge 300 kW et 547 km d’autonomie : les vraies performances du VLE-class

Les chiffres annoncés par Mercedes pour le VLE-class sont ambitieux. L’architecture 800 volts autorise une recharge jusqu’à 300 kW. La batterie de 115 kWh offre une autonomie estimée à 547 km. Deux configurations moteur sont disponibles : 272 ch en version simple moteur, 413 ch en double moteur.

Ces estimations sont préliminaires : le VLE-class n’arrive qu’en 2028. Mais Mercedes a déjà fourni une preuve concrète de sa capacité à tenir, et dépasser, ses engagements électriques.

La CLA électrique, lancée en 2026 sur une architecture comparable, a parcouru 620 km en une seule charge selon le protocole Edmunds (60 % ville, 40 % autoroute), contre 545 km pour la Tesla Model Y et 470 km pour la BMW i4 eDrive40. Sa puissance de recharge réelle a été mesurée à 349 kW, contre 320 kW annoncés par Mercedes.

Mercedes a sous-promis et sur-délivré sur la CLA. Le VLE-class repose sur la même philosophie de développement, via la plateforme VAN.EA. Les 300 kW et les 547 km annoncés constituent un plancher crédible, pas un plafond marketing.

Pourquoi Mercedes revient au Salon de Paris 2026 avec le VLE-class

Mercedes n’a pas exposé au Salon de Paris depuis 2018. Huit ans d’absence avant un retour annoncé en 2026.

La marque choisit Paris pour affirmer son virage électrique devant le public européen. Et elle choisit le VLE-class comme fer de lance. Ce monospace est le premier modèle issu de la plateforme VAN.EA, annoncée en mai 2023 comme une architecture 100 % électrique, modulaire et scalable, destinée à tous les nouveaux vans Mercedes à partir de 2026.

La plateforme VAN.EA réduit de plus de 50 % les variantes de gamme tout en couvrant les mêmes usages. C’est une rationalisation industrielle majeure, qui permet à Mercedes de concentrer ses ressources sur des modèles à forte valeur ajoutée, dont le VLE-class est l’exemple le plus visible.

Une version hybride du VLE-class est également prévue après le lancement électrique. Mercedes conserve ainsi une porte d’entrée pour les marchés où l’infrastructure de recharge reste insuffisante.

Au Salon de Paris 2026, Mercedes posera publiquement ses cartes avec un véhicule de série prévu pour 2028, pas un concept, sur un segment qu’elle entend créer.

Le VLE-class EV cumule ce qu’aucun concurrent ne propose aujourd’hui dans un seul véhicule : huit places, 547 km d’autonomie, recharge 300 kW et un écran 8K de 31,3 pouces. Mercedes ne comble pas un segment existant, elle en crée un. À 2028, la vraie question est de savoir si le prix d’entrée du VLE-class restera dans le radar des familles nombreuses, ou si Mercedes réserve ce jet privé sur roues à une clientèle d’affaires.