MG lance officiellement sa sous-marque premium IM en France avec deux modèles électriques l’IM5 (berline fastback) et l’IM6 (SUV familial) prévus pour juillet 2026, avec des autonomies annoncées jusqu’à 655 km (WLTP) et des tarifs estimés entre 45 800 € et 54 500 € sur la base des prix suisses.
Après un lancement en Suisse, Norvège et Royaume-Uni en juillet 2025, MG étend sa gamme premium IM à quatre nouveaux marchés européens, dont la France, à partir de juillet 2026. Pour l’acheteur français en quête d’électrique premium, cette arrivée ouvre une alternative directe à Tesla et aux berlines allemandes. Voici ce que valent réellement ces deux modèles.
IM5 et IM6 : deux modèles électriques premium aux dimensions généreuses et trois niveaux de puissance
Un point de contexte d’abord. MG IM n’est pas une simple déclinaison haut de gamme de la MG4. C’est une entité distincte, née d’une coentreprise entre SAIC, Alibaba et Zhangjiang Hi-Tech. Le nom IM signifie « Intelligent Mobility ». Le positionnement premium est revendiqué dès la conception, pas ajouté après coup.
Les deux modèles affichent des gabarits de segment supérieur. L’IM5 est une berline fastback de 4,93 m. L’IM6 est un SUV familial de 4,91 m (MG, juin 2026). Deux centimètres d’écart seulement, mais des silhouettes radicalement différentes.
Côté motorisation, l’IM5 se décline en trois niveaux de puissance : 295, 407 et 751 ch. L’IM6 est proposé uniquement en 407 et 751 ch (MG, juin 2026). La version 751 ch correspond à une configuration à deux moteurs avec transmission intégrale.
L’autonomie maximale annoncée atteint 655 km selon le cycle WLTP (MG). Ce chiffre concerne la version d’entrée de gamme la moins puissante, comme c’est systématiquement le cas dans ce segment. En usage réel, comptez environ 75 à 80 % de cette valeur selon les conditions.
Les volumes de coffre sont cohérents avec les gabarits. L’IM5 offre 457 litres. L’IM6 monte à 665 litres, complétés par un frunk de 32 litres à l’avant (MG, juin 2026). Un avantage concret pour les familles.
Malgré leurs dimensions, les deux modèles conservent un rayon de braquage contenu : 9,98 m pour l’IM5 et 10,18 m pour l’IM6 (MG, juin 2026). Ce résultat s’explique par les quatre roues directrices de série.
Ces modèles ne partent pas de zéro. En Chine, ils sont commercialisés sous les noms IM L6 (berline, depuis 2024) et IM LS6 (SUV, depuis 2023). La technologie est éprouvée depuis plusieurs années sur l’un des marchés automobiles les plus exigeants au monde.
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Recharge ultra-rapide et équipements premium : la technologie au cœur de l’offre IM
Cette origine coentreprise entre SAIC, Alibaba et Zhangjiang Hi-Tech explique directement le niveau d’équipement embarqué.
La batterie de 100 kWh accepte une puissance de recharge maximale de 396 kW en courant continu. De 10 à 80 %, le temps de recharge annoncé est de 17 minutes (MG, juin 2026). Ce chiffre place l’IM5 et l’IM6 parmi les plus rapides du marché, devant la Tesla Model 3 Grande Autonomie et ses 250 kW maximum.
Attention : cette performance suppose un accès à une borne compatible 400 kW. Le réseau européen de ce niveau reste encore limité en 2026. En pratique, la recharge sera souvent plus lente.
L’habitacle joue la carte de l’immersion numérique. L’écran d’instrumentation mesure 26,3 pouces. L’écran tactile central affiche 10,5 pouces (MG, juin 2026). La disposition est horizontale, dans la tendance actuelle du segment.
Les équipements de confort sont au niveau du tarif demandé. Le chargeur sans fil délivre 50 W. Le système audio compte 20 haut-parleurs (MG, juin 2026). Des arguments qui pèsent face à un Model S ou une BMW i5.
Les quatre roues directrices sont de série. La technologie One-Touch iAD gère les manœuvres automatisées parking, changement de voie, sortie de place (MG, juin 2026). Son niveau réel en conditions européennes reste à confirmer.
Tarifs et positionnement : une alternative premium à Tesla et Xpeng pour le marché français
Les tarifs français ne sont pas encore officiels. La référence disponible est suisse : l’IM5 démarre à 41 990 CHF, soit environ 45 800 €. L’IM6 s’affiche à partir de 49 900 CHF, soit environ 54 500 € (MG Suisse, juin 2026). Ces prix sont des prix catalogue, hors bonus écologique.
En France, le bonus écologique pour les véhicules électriques importés de Chine est conditionné au score environnemental. MG n’a pas encore communiqué sur l’éligibilité des IM5 et IM6 à ce dispositif. C’est un point qui peut faire varier le prix réel de plusieurs milliers d’euros.
MG positionne explicitement l’IM5 face à la Tesla Model 3 et l’IM6 face à la Tesla Model Y haut de gamme et à Xpeng (MG Motor Europe, juin 2026). Le positionnement tarifaire est cohérent avec cette ambition. La Model 3 Grande Autonomie s’affiche autour de 47 000 à 48 000 € en France selon les configurations.
La stratégie de déploiement progressif est un signal positif. MG a d’abord lancé les modèles en Suisse, Norvège et Royaume-Uni en juillet 2025. L’extension à la France, l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas intervient un an plus tard, en juillet 2026 (MG Motor Europe, juin 2026). Ce délai a permis d’identifier et de corriger les premiers retours terrain.
La marque MG bénéficie déjà d’une présence commerciale en France grâce au succès de la MG4. Le réseau de distribution existe. La question est de savoir si ce réseau, calibré pour un produit accessible, saura vendre et entretenir une gamme à 50 000 €.
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Conclusion
MG IM arrive en France avec une proposition technique solide et des tarifs compétitifs. Le vrai test sera la perception de la marque et la capacité du réseau de distribution à vendre et entretenir des véhicules à 50 000 €.
Seriez-vous prêt à dépenser 50 000 € sur une marque premium chinoise que vous n’avez jamais essayée ?
